LiveWire S4 Honcho Street получила право использоваться в программах обучения мотоциклистов, соответствующих стандартам Motorcycle Safety Foundation (MSF). Этот шаг может устранить распространённое препятствие для пользователей электрических мотоциклов, желающих перейти на более быстрые и мощные мотоциклы.
Электрический мотоцикл позволяет учащемуся осваивать базовые навыки вождения без необходимости учиться работать со сцеплением и переключать передачи на мотоцикле с двигателем внутреннего сгорания. Это особенно важно на фоне того, что всё больше пользователей знакомятся с двухколёсными транспортными средствами через электрические мотоциклы, а не через традиционные мотоциклы.
Мотоцикл, подходящий для обучения
LiveWire разработала модель S4 Honcho как свой самый компактный и удобный в управлении электрический мотоцикл. Его масса составляет 266 фунтов, то есть около 121 килограмма, а высота сиденья — менее 30 дюймов. По характеристикам он близок к традиционным мотоциклам с рабочим объёмом 125 кубических сантиметров, что делает его менее пугающим по сравнению с крупноразмерными мотоциклами.
Максимальная скорость составляет 59 миль в час, или около 95 километров в час. Также предусмотрены режимы движения на низкой скорости, ограничивающие её до 18 и 28 миль в час, что примерно соответствует условиям тренировок, связанным с первой и второй передачами. Эти ограничения подходят для обучения по программам MSF, которое обычно проводится на закрытых площадках и направлено на освоение базового управления мотоциклом.
По оценке LiveWire, запас хода мотоцикла составляет 53 мили, или 85 километров, по стандарту WMTC, и увеличивается до 73 миль, или 117 километров, при движении со скоростью 20 миль в час. Система сменных аккумуляторов также позволяет учебным центрам дольше держать мотоциклы в эксплуатации без ожидания завершения зарядки.
Что меняется на практике?
Jon Bekefy, руководитель коммерческого направления LiveWire, заявил, что новое поколение водителей знакомится с передвижением на электрических мотоциклах и электромобилях, а электрический мотоцикл может стать для них более естественным входом в мир управления мотоциклами. По словам компании, Honcho устраняет некоторые барьеры для начинающих, когда используется в сочетании с учебными программами MSF.
В свою очередь, MSF сообщила, что мотоцикл войдёт в демонстрационный учебный парк в рамках MSF RiderCoach Tour. Это позволит инструкторам использовать его в различных упражнениях, а поставщикам обучения — оценить его соответствие их программам.
Преимущества и ограничения
Включение мотоцикла в стандарты MSF не означает, что все программы или регионы немедленно примут его: пока не ясно, какие именно программы MSF будут его предоставлять и где он будет доступен учащимся. Кроме того, обучение на мотоцикле без сцепления не обязательно автоматически даёт водителю право управлять мотоциклами с ручной коробкой передач — последствия этого зависят от местных правил лицензирования и проведения экзаменов.
Тем не менее, этот шаг сосредоточен на навыках, общих для электрических и традиционных мотоциклов, таких как торможение, наклон, маневрирование на низкой скорости, оценка окружающей обстановки и выполнение экстренных манёвров. Для пользователей электрических мотоциклов, не планирующих ездить на мотоцикле с ручной коробкой передач, освоение этих навыков на транспортном средстве, которым они намерены пользоваться, может сделать переход в категорию мотоциклов более прямым.
Этот шаг также указывает на потенциальный путь расширения базы пользователей электрических мотоциклов: вместо того чтобы сначала требовать от пришедших из мира электрических мотоциклов освоения навыка, характерного для мотоциклов с двигателями внутреннего сгорания, их можно с самого начала обучать на небольшом и лёгком электрическом транспортном средстве. Однако фактический масштаб воздействия будет зависеть от решений учебных центров и регулирующих органов, а не только от одобрения MSF.