Jody Kerns, старший руководитель генеральной сборки программы Tesla Cybercab на заводе Gigafactory Texas, переходит в Rivian на должность руководителя генеральной сборки R2 на заводе компании в городе Нормал, штат Иллинойс. Это изменение произошло через несколько недель после начала коммерческих поездок Cybercab и в период, когда Rivian наращивает производство и поставки R2.
Kerns объявил о переходе в публикации на LinkedIn, рассказав о своём опыте работы в Tesla после присоединения к компании в январе 2024 года. Он начал работу в должности руководителя операций на конечном участке производственной линии, а затем в феврале 2026 года возглавил генеральную сборку Cybercab в Остине. В том же месяце с производственной линии сошёл первый Cybercab без рулевого колеса.
Опыт, связанный с задачами R2
До Tesla Kerns 14 лет проработал в Volkswagen of America, где завершил карьеру в должности руководителя сборки в период с 2021 по 2024 год. Согласно его профессиональному профилю, он руководил примерно 1 200 сотрудниками и помог интегрировать производство Volkswagen ID.4 в линию, на которой выпускались ещё две модели. Ранее он также четыре года работал в малярных цехах Toyota.
Этот опыт даёт Rivian непосредственную экспертизу во внедрении нового электромобиля на действующем заводе — именно с такой задачей сталкивается программа R2. Kerns заявил, что его целью в Rivian является создание «лучшего электрического внедорожника на рынке». Эта формулировка отражает его личные амбиции и не является независимой оценкой характеристик автомобиля.
Второй уход из команды Cybercab
Уход Kerns последовал за уходом Michael So, занимавшего должность руководителя внедрения Cybercab в производство с сентября 2024 года по апрель 2026 года. So был первым сотрудником Gigafactory Texas в 2021 году и участвовал в запуске Model Y и Cybertruck на заводе. Он также приписывал себе запуск ряда решений Cybercab, включая «распакованный» производственный процесс, тормозную систему по проводам и распашные двери.
So покинул Tesla в мае, чтобы занять должность вице-президента по разработке продукции в стартапе Aalo Atomics, специализирующемся на ядерных реакторах. Этот второй уход за год показывает, что команда запуска Cybercab потеряла двух руководителей, непосредственно связанных с производством или внедрением продукта в производство.
Что меняется на практике?
Коммерческие поездки Cybercab в Остине начались 3 сентября, а через неделю Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) издало специальное распоряжение, потребовав от Tesla предоставить под присягой доказательства того, что транспортное средство без рулевого колеса и педали тормоза соответствует федеральным стандартам безопасности. NHTSA оценивает парк роботакси на 2026 год, включая Model Y и Cybercab, примерно в 1 000 автомобилей.
Тем временем Rivian начала поставки R2 9 июня с завода в Нормале. В третьем квартале компания произвела 19 751 автомобиль, сохранив прогноз поставок на 2026 год на уровне от 65 000 до 70 000 автомобилей. Rivian также уже привлекла 1,5 миллиарда долларов, частично чтобы снизить риски, связанные с наращиванием производства.
Сам по себе переход Kerns не доказывает наличия операционной проблемы у Tesla или гарантированного успеха программы R2, однако он подчёркивает важность опыта управления сборочными линиями в период, когда производители электромобилей переходят от прототипов к коммерческому производству. Открытыми остаются вопросы о способности Tesla продолжать расширение программы Cybercab на фоне регуляторного контроля и о способности Rivian преобразовать опыт новых руководителей в стабильное производство и поставки R2.