На фоне текущих проблем, с которыми сталкивается сектор электромобилей в США, компания General Motors подтвердила свою стратегическую приверженность целям электрификации, автономного вождения и повышения качества транспортных средств при сокращении цикла их разработки. Эти заявления были сделаны во время ежегодного мероприятия компании (GM Forward), где руководители представили ряд новых технологий и инноваций.
Наиболее заметным анонсом стало будущее расширение технологии продвинутого вождения без участия рук (Super Cruise), которая охватит практически всю линейку автомобилей компании, включая грузовики и кроссоверы, выйдя за рамки премиальных моделей, таких как Escalade IQ. Стерлинг Андерсон, вице-президент по продуктам General Motors, пояснил, что компания проводит интенсивные испытания этой технологии со скоростью миллион миль в месяц как в реальных, так и в виртуальных условиях.
Интеллектуальный помощник OnStar и управление задачами
Будущее видение General Motors основано на интеграции нового интеллектуального помощника, известного как OnStar AI. Роль этого помощника не ограничивается изучением привычек водителя; он также помогает лучше понимать и использовать сложные функции автомобиля посредством прямых команд и запросов относительно предупреждений и уведомлений.
Благодаря новым локальным вычислительным мощностям на борту автомобиля системы смогут обрабатывать данные локально без постоянной необходимости подключения к облаку, используя соединение при его наличии для повышения безопасности и прогнозирования дорожных ситуаций на основе данных других транспортных средств.
Ключ к доверию и конфиденциальность данных
Руководители General Motors признали, что успех этой системы в первую очередь зависит от доверия потребителей, особенно при предоставлении таких передовых функций, как внутренние камеры, работающие в качестве видеорегистраторов (Dash Cam). Чтобы укрепить это доверие, компания подтвердила, что видеозаписи, хранящиеся в облаке, будут защищены сквозным шифрованием (End-to-End Encrypted), что не позволит самой компании или органам безопасности читать или расшифровывать эти данные.
Автономное вождение 4-го уровня и аккумуляторные технологии
Что касается полностью автономного вождения 4-го уровня (Level 4), Рашед Хак, вице-президент по автономным транспортным средствам компании, пояснил, что усилия по разработке сосредоточены на двух основных направлениях: комплексная безопасность и навыки вождения (Roadcraft), чтобы гарантировать отсутствие помех для дорожного движения. Компания и программные системы также несут полную ответственность в случае возникновения любого технического сбоя во время автоматизированного вождения.
С инженерной точки зрения General Motors анонсировала четвертое поколение архитектуры электромобилей, основанной на технологии литий-марганцевых батарей (LMR). Эта новая химия обещает обеспечить плотность энергии, близкую к никель-марганец-кобальтовым батареям, но при более низкой стоимости за счет отсутствия дорогостоящего кобальта. Это приближает их стоимость к литий-железо-фосфатным элементам (LFP) и способствует снижению стоимости батарей на величину до 30 процентов.