米国の電気自動車セクターが直面する現在の課題の中、ゼネラルモーターズ（General Motors）は、電動化と自動運転の目標、そして車両開発サイクルの短縮による車両品質の向上に対する戦略的コミットメントを再確認しました。これらの発表は、同社の年次イベント「GM Forward」で行われ、経営陣が新たな技術やイノベーションのパッケージを明らかにしました。
最も注目すべき発表は、高度なハンズフリー運転支援技術「Super Cruise」の将来的な拡大です。これは「Escalade IQ」のような高級モデルにとどまらず、輸送トラックやクロスオーバー車を含む同社のほぼすべてのラインナップに搭載される予定です。ゼネラルモーターズの製品部門責任者であるスターリング・アンダーソン氏は、同社が現実および仮想環境において、この技術の集中的なテストを月間100万マイルのペースで実施していると説明しました。
OnStarスマートアシスタントとタスク管理
ゼネラルモーターズの将来のビジョンは、新しい「OnStar AI」と呼ばれるスマートアシスタントの統合に基づいています。このアシスタントの役割は、ドライバーの習慣を学習するだけでなく、警告や通知に関する直接的な質問やコマンドを通じて、車両の複雑な機能をより深く理解し活用できるよう支援することにまで及びます。
車載の新しいローカルコンピューティング能力により、システムは常にクラウド接続を必要とせずにデータをローカルで処理できるようになります。また、接続が可能な場合には、他の車両からのデータに基づいて安全性を向上させ、道路状況を予測するためにその接続を活用します。
信頼の鍵とデータプライバシー
ゼネラルモーターズの幹部は、このシステムの成功は消費者の信頼に大きく依存していることを認めました。特に、ドライブレコーダー（Dash Cam）として機能する車内カメラのような高度な機能を提供する場合にはなおさらです。この信頼を強化するため、同社はクラウドに保存されるビデオクリップはエンドツーエンドで暗号化されることを強調しました。これにより、同社自身やセキュリティ機関であっても、そのデータを読み取ったり復号したりすることは不可能となります。
レベル4自動運転とバッテリー技術
レベル4の完全自動運転に関して、同社の自動運転車担当副社長であるラシッド・ハック氏は、開発の取り組みは「包括的な安全性」と、交通の流れを妨げないための「交通スキル（Roadcraft）」という2つの主要な柱に基づいていると説明しました。また、自動運転中に技術的な不具合が発生した場合、同社とソフトウェアシステムが全責任を負うことになります。
エンジニアリングの面では、ゼネラルモーターズはリチウムマンガンリッチ（LMR）バッテリー技術に基づく第4世代の電気自動車アーキテクチャを発表しました。この新しい化学組成は、ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）バッテリーに近いエネルギー密度を提供しつつ、高価なコバルトを含まない低コストを実現するものです。これにより、コストはリン酸鉄リチウム（LFP）セルに近づき、バッテリーコストを最大30パーセント削減することに貢献します。