Chery Jaguar Land Rover, FREELANDER 神行者 8 modelini 3 Eylül 2026 tarihinde Çin’de resmen satışa sunduğunu açıkladı. Modelde Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5 sürüş destek sistemi, otomobillere özel Qualcomm Snapdragon 8397 çipi ve 800 voltluk yüksek voltaj platformu dahil olmak üzere standart teknik donanımlar bulunuyor. Lansman fiyatı 289.900 yuandan başlarken, üst versiyonda 379.900 yuana ulaşıyor.
Versiyonlar ve fiyatlar
Otomobil, beş veya altı koltuk seçenekleriyle ve iki iç yerleşime dağıtılmış dört temel versiyonla sunuluyor. Tavsiye edilen fiyatlar ve lansman fiyatları şöyle:
- Altı koltuklu MAX+ versiyonu: 399.900 yuan, lansman fiyatı 379.900 yuan.
- Altı koltuklu MAX versiyonu: 359.900 yuan, lansman fiyatı 339.900 yuan.
- Altı koltuklu PRO versiyonu: 319.900 yuan, lansman fiyatı 299.900 yuan.
- Beş koltuklu MAX+ versiyonu: 389.900 yuan, lansman fiyatı 369.900 yuan.
- Beş koltuklu MAX versiyonu: 349.900 yuan, lansman fiyatı 329.900 yuan.
- Beş koltuklu PRO versiyonu: 309.900 yuan, lansman fiyatı 289.900 yuan.
Sürüş ve işlem gücü sistemi
Habere göre 神行者 8, FREELANDER, Huawei, CATL ve Qualcomm arasındaki derin iş birliğiyle geliştirildi. Tüm versiyonlarda Snapdragon 8397 çipi kullanılıyor. Kaynakta belirtilen rakamlara göre Snapdragon 8295 platformuyla karşılaştırıldığında CPU işlem gücü üç kat artarken GPU işlem gücü üç kata yaklaşıyor; NPU sinir ağı işlem gücü ise 12 kat artıyor.
Kabin; 15,6 inç Mini LED merkezi ekran, 17,3 inç arka tavan ekranı ve merkezi ekranın altında korunan bir dizi fiziksel düğmeyle donatılıyor. Altı koltuklu versiyonda ikinci sırada ısıtma özelliğine ve bacak desteklerine sahip “sıfır yer çekimi” koltuklar bulunuyor. Ayrıca birinci ve ikinci sıralar tek dokunuşla yatak konumuna dönüştürülebiliyor. Otomobilde Harman Kardon imzalı, koltuk başlıklarına entegre edilmiş ve ayrılabilen hoparlörlerin yanı sıra 11 şarj portu da yer alıyor.
Pratikte ne değişiyor?
Sunulan yenilikler yalnızca bir sürüş destek sistemi veya daha büyük bir ekran eklenmesiyle sınırlı değil. Standart donanım; daha yeni araç içi işlem gücünü, çift elektrik motorlu güç aktarma sistemini ve 800 voltluk hızlı şarj altyapısını bir araya getiriyor. Bu durum, versiyonlar arasındaki farkların sürüş ve işlem gücü sisteminin temel bileşenlerine erişimden ziyade donanım ve iç yerleşimle ilgili olduğu anlamına geliyor.
Performans ve şarj
Otomobil, aktif motor gürültüsü azaltma ENC teknolojisine sahip 1,5 litrelik dört silindirli bir menzil genişletici motor kullanıyor ve yüzde 45,79 termal verimlilik sunuyor. Tüm versiyonlar, toplam 610 kilovat güç ve 813 Nm maksimum tork üreten çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılıyor. 0’dan 100 km/sa hıza hızlanma süresi 4,6 saniye.
Donanımda 250 kilovat gücünde arka motor ve iki vitesli şanzıman bulunuyor. Tekerleklerdeki maksimum tork 8000 Nm’ye ulaşırken, arka tekerlekler ±10 derece açıyla yönlendirilebiliyor; bu da dönüş çapını 5,15 metre veya daha azıyla sınırlıyor. Ayrıca iki hazneli kapalı hava süspansiyonu, sürekli değişken CCD amortisörler ve mekanik ön diferansiyel kilidi sunuluyor.
Otomobil, CATL’nin menzil uzatmalı şarj edilebilir hibrit sistemler için geliştirdiği 60,3 kWh kapasiteli özel bataryayı kullanıyor ve CLTC standardına göre 310 kilometrelik elektrikli menzil sağlıyor. Şirket, 800 volt platform ve 6C şarj oranı kullanıldığında şarj seviyesinin yüzde 20’den yüzde 80’e çıkmasının en fazla 12 dakika sürdüğünü belirtiyor.