Chery Jaguar Land Rover a annoncé le lancement officiel en Chine de la FREELANDER 神行者 8 le 3 septembre 2026, avec un équipement technologique unifié comprenant le système d’aide à la conduite Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5, une puce automobile Qualcomm Snapdragon 8397 et une architecture haute tension de 800 volts. Le prix promotionnel débute à 289 900 yuans et atteint 379 900 yuans pour la version supérieure.
Versions et prix
Le véhicule est disponible en configurations cinq ou six places, avec quatre versions de base réparties entre les deux configurations intérieures. Les prix indicatifs et les prix promotionnels sont les suivants :
- Version MAX+ à six places : 399 900 yuans, prix promotionnel de 379 900 yuans.
- Version MAX à six places : 359 900 yuans, prix promotionnel de 339 900 yuans.
- Version PRO à six places : 319 900 yuans, prix promotionnel de 299 900 yuans.
- Version MAX+ à cinq places : 389 900 yuans, prix promotionnel de 369 900 yuans.
- Version MAX à cinq places : 349 900 yuans, prix promotionnel de 329 900 yuans.
- Version PRO à cinq places : 309 900 yuans, prix promotionnel de 289 900 yuans.
Système de conduite et de calcul
Selon l’article, la 神行者 8 a été développée grâce à une collaboration approfondie entre FREELANDER, Huawei, CATL et Qualcomm. Toutes les versions utilisent une puce Snapdragon 8397 ; par rapport à la plateforme Snapdragon 8295, la capacité de traitement du processeur central est multipliée par trois, celle du processeur graphique approche également le triple, tandis que la capacité de traitement neuronal NPU est multipliée par 12, selon les chiffres mentionnés dans la source.
L’habitacle comprend un écran central Mini LED de 15,6 pouces et un écran arrière de plafond de 17,3 pouces, tout en conservant un ensemble de boutons physiques sous l’écran central. Dans la version six places, la deuxième rangée comprend des sièges « zéro gravité » chauffants avec repose-jambes, tandis que les première et deuxième rangées peuvent être transformées d’une seule pression en configuration lit. Le véhicule est également équipé de haut-parleurs détachables Harman Kardon intégrés aux appuie-tête, ainsi que de 11 ports de recharge.
Qu’est-ce qui change concrètement ?
Cette commercialisation ne se limite pas à l’ajout d’un système d’aide à la conduite ou d’un écran plus grand ; l’équipement de série associe une puissance de calcul embarquée plus récente, un système de propulsion électrique bimoteur et une architecture de recharge rapide de 800 volts. Les différences entre les versions concernent donc principalement les équipements et la configuration intérieure, plutôt que l’accès aux composants fondamentaux du système de conduite et de calcul.
Performances et recharge
Le véhicule repose sur un prolongateur d’autonomie à quatre cylindres de 1,5 litre doté de la technologie de réduction active du bruit moteur ENC, avec un rendement thermique de 45,79 %. Toutes les versions utilisent une transmission intégrale à deux moteurs, développant une puissance totale de 610 kilowatts et un couple maximal de 813 newtons-mètres, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes.
L’équipement comprend un moteur arrière de 250 kilowatts et une transmission à deux rapports, avec un couple maximal aux roues de 8 000 newtons-mètres, ainsi qu’un système de direction des roues arrière sur un angle de ±10 degrés, réduisant le rayon de braquage à 5,15 mètres ou moins. Le véhicule dispose également d’une suspension pneumatique fermée à deux chambres avec amortisseurs CCD à variation continue et d’un différentiel mécanique à verrouillage sur l’essieu avant.
Il utilise une batterie CATL dédiée aux systèmes hybrides rechargeables à prolongateur d’autonomie, d’une capacité de 60,3 kWh, offrant une autonomie électrique CLTC de 310 kilomètres. L’entreprise indique qu’une recharge de 20 % à 80 % prend au maximum 12 minutes avec la plateforme de 800 volts et un taux de charge de 6C.