Otomobil şirketleri, Android Auto ve Apple CarPlay gibi telefon ekranını yansıtan uygulamalardan, doğrudan aracın içinde çalışan entegre eğlence ve bilgi sistemlerine kademeli olarak geçiyor. Bu bağlamda Google, kullanıcıların kafasını karıştıran iki benzer terim kullanıyor: Android Automotive Operating System veya AAOS ve Google Built-in.
Her iki çözüm de çalışmak için Android telefona ihtiyaç duymaz; çünkü ikisi de aracın içindeki bağımsız yazılımlara dayanır. Ancak aynı şey değildirler. Aradaki fark, sistemin yapısını, kontrol ettiği işlevleri ve sürücünün erişebildiği uygulamaları belirler.
Android Automotive tam işletim katmanıdır
Android Automotive, otomobil şirketinin aracın altyapısına entegre ettiği kapsamlı bir yazılım çözümüdür. Sistem; radyo, iklim kontrolü, kameralar, aynalar, aydınlatma, koltuk ayarları ve gösterge panelleri gibi işlevleri, bilgi ve eğlence sistemiyle birlikte çalıştırabilir.
AAOS açık kaynaklı ve özelleştirilebilir olduğu için şirketler, markalarına uygun farklı arayüzler ve deneyimler oluşturabilir. Sürücü, aracın Android altyapısını kullandığını hiç fark etmeyebilir. Örneğin Rivian, bu altyapıyı Rivian OS sisteminde kullanıyor, ancak genellikle sistemde Google markasına yer vermiyor.
Google Built-in, sistemin üzerinde çalışan hizmet paketidir
Google Built-in, aynı anlamda bağımsız bir işletim sistemi değil; otomobil şirketlerinin kendi Android Automotive sistemlerine eklemek üzere lisansladığı uygulama ve hizmetler grubudur. Bu paket 2020 yılında ortaya çıktı ve Google Maps ile Gemini gibi uygulamaların yanı sıra Google Play Store’a ve Spotify, YouTube ve Google Play gibi medya uygulamalarına erişim sağlıyor.
Google Built-in’i şu anda sunan markalar arasında Honda, Volvo, Chevy, Nissan, Ford, BYD ve Renault bulunuyor. Yazıya göre liste toplam 16 markadan oluşuyor. Bu nedenle iki araç aynı AAOS altyapısını kullanabilirken, üreticinin lisansladığı ve özelleştirdiği hizmetlere ve uygulamalara bağlı olarak kullanılabilen hizmetler, uygulamalar ve arayüz farklı olabilir.
Kullanıcı açısından pratikte ne değişiyor?
Entegre bir sisteme geçiş, araç işlevlerinin ve uygulamalarının artık telefon ekranının yansıtılmasına zorunlu olarak bağlı olmadığı anlamına geliyor. Uyumluluğu artırmak için araç Google hesabına bağlanabilir, ancak Android telefona sahip olmak şart değildir. Buna karşılık entegre sistemin yapısı, üreticiye arayüzü ve hizmetleri belirlemede daha büyük bir rol veriyor ve kaynakta bazı müşterilerin dile getirdiği üzere abonelikler ile sürücü verilerinin kullanımı konusunda tartışma yaratıyor.
Gemini’nin Google Built-in uygulamalarına eklenmesiyle farklar daha da genişliyor. Google, bilgi ve eğlence sistemlerinde Google Assistant’ın yerini alması için asistanı kullanıma sunmaya başladı. Asistan; anlık trafik güncellemeleri, elektrikli araçlar için özelleştirilmiş yönlendirmeler, e-posta ve mesajlarla işlem yapma, çalma listeleri oluşturma ve yemek siparişi verme gibi sesli işlevler sunuyor. Gemini Live ise varış noktasıyla bağlantılı bir sohbet imkânı sağlıyor ve aracın ön kamerasından yararlanarak önünde olup bitenleri betimleyebiliyor.
Araç içi akıllı asistan yarışı
Gemini’nin kullanıma sunulması önce Android Auto’yu destekleyen araçlarda başladı; ardından Honda, Chevrolet ve Volvo gibi Google Built-in kullanan markalara ulaştı. Ancak tüm şirketler aynı yolu izlemiyor. Ford ve Rivian kendi asistanlarını geliştirirken GM, Gemini entegrasyonunu araç bilgisine ve OnStar verilerine dayanan dahili bir asistan geliştirmeyle birleştiriyor. Yazının aktardığına göre bu asistanın bu yılın ilerleyen döneminde kullanıma sunulması planlanıyor.
Bu durum, gelecekteki rekabetin yalnızca işletim sistemiyle sınırlı kalmayacağını; akıllı asistanı, araç verilerini ve kabin içindeki günlük hizmetleri kimin kontrol edeceğini de kapsayacağını gösteriyor. Açık soru ise şirketlerin tamamen Google hizmetlerine mi dayanacağı, yoksa bunları bir temel olarak kullanıp deneyimi ve yapay zekâyı kendi kontrolünde mi tutacağı.