As fabricantes de automóveis estão migrando gradualmente de aplicativos que espelham a tela do celular, como Android Auto e Apple CarPlay, para sistemas de entretenimento e informação integrados que funcionam dentro do próprio carro. Nesse contexto, o Google usa dois termos semelhantes que causam confusão entre os usuários: Android Automotive Operating System, ou AAOS, e Google Built-in.
As duas soluções não precisam de um celular Android para funcionar, pois se baseiam em softwares independentes dentro do carro. Mas não são a mesma coisa; a diferença define o formato do sistema, as funções que ele controla e os aplicativos aos quais o motorista tem acesso.
Android Automotive é a camada completa de operação
O Android Automotive é uma solução de software integrada que a fabricante de automóveis incorpora à estrutura do veículo. O sistema pode operar funções como rádio, controle de climatização, câmeras, espelhos, iluminação, ajustes dos bancos e painéis de instrumentos, além do sistema de informação e entretenimento.
Como o AAOS é de código aberto e personalizável, as empresas podem criar interfaces e experiências diferentes de acordo com sua marca. O motorista pode nem saber que o carro usa uma arquitetura Android. A Rivian, por exemplo, utiliza essa arquitetura no sistema Rivian OS, mas normalmente não coloca a marca Google no sistema.
Google Built-in é um pacote de serviços sobre o sistema
O Google Built-in não é um sistema operacional separado no mesmo sentido, mas um conjunto de aplicativos e serviços que as fabricantes de automóveis licenciam para adicioná-los às suas próprias versões do Android Automotive. Esse pacote surgiu em 2020 e oferece aplicativos como Google Maps e Gemini, além de acesso à Google Play Store e a aplicativos de mídia como Spotify, YouTube e Google Play.
As marcas que atualmente oferecem Google Built-in incluem Honda, Volvo, Chevy, Nissan, Ford, BYD e Renault, em uma lista que reúne 16 marcas, segundo o artigo. Por isso, dois carros podem usar a mesma arquitetura AAOS, mas ter serviços, aplicativos e interfaces diferentes, conforme o que a fabricante licencia e personaliza.
O que muda na prática para o usuário?
A transição para um sistema integrado significa que as funções e os aplicativos do carro não dependem necessariamente do espelhamento da tela do celular. O carro também pode ser conectado a uma conta Google para aumentar a compatibilidade, mas ter um celular Android não é obrigatório. Por outro lado, a natureza integrada do sistema dá à fabricante um papel maior na definição da interface e dos serviços, além de abrir discussões sobre assinaturas e o uso dos dados do motorista, preocupações expressas por alguns clientes segundo a fonte.
As diferenças se ampliam com a introdução do Gemini nos aplicativos Google Built-in. O Google começou a disponibilizar o assistente para substituir o Google Assistant nos sistemas de informação e entretenimento, com funções de voz que incluem atualizações de trânsito em tempo real, orientações personalizadas para carros elétricos, gerenciamento de e-mails e mensagens, criação de playlists e pedidos de comida. O Gemini Live também permite uma conversa relacionada ao destino e pode usar a câmera frontal do carro para descrever o que está à sua frente.
Corrida pelos assistentes inteligentes dentro do carro
A disponibilização do Gemini começou primeiro nos carros compatíveis com Android Auto, antes de chegar a marcas que usam Google Built-in, como Honda, Chevrolet e Volvo. Mas nem todas as empresas seguem o mesmo caminho; Ford e Rivian estão desenvolvendo seus próprios assistentes, enquanto a GM combina a introdução do Gemini com o desenvolvimento de um assistente interno baseado no conhecimento do veículo e nos dados do OnStar, com lançamento previsto para o final deste ano, segundo o que foi informado pelo artigo.
Isso indica que a próxima competição não se limitará ao sistema operacional, mas também envolverá quem controlará o assistente inteligente, os dados do carro e os serviços cotidianos dentro da cabine. A questão em aberto é se as empresas dependerão completamente dos serviços do Google ou se os usarão como base, mantendo sob seu controle a experiência e a inteligência artificial.