자동차 제조사들은 점차 Android Auto와 Apple CarPlay 같은 스마트폰 화면 미러링 애플리케이션에서 벗어나 차량 자체에서 작동하는 통합 인포테인먼트 시스템으로 이동하고 있다. 이러한 맥락에서 Google은 서로 비슷해 사용자들에게 혼동을 일으키는 두 가지 용어를 사용한다. 바로 Android Automotive Operating System, 즉 AAOS와 Google Built-in이다.
두 솔루션 모두 차량 내부의 독립적인 소프트웨어를 기반으로 하기 때문에 작동에 Android 스마트폰이 필요하지 않다. 그러나 둘은 같은 것이 아니다. 이 차이는 시스템의 형태, 시스템이 제어하는 기능, 운전자가 이용할 수 있는 애플리케이션을 결정한다.
Android Automotive는 전체 운영 계층이다
Android Automotive는 자동차 제조사가 차량 아키텍처에 통합하는 종합 소프트웨어 솔루션이다. 이 시스템은 라디오, 공조, 카메라, 미러, 조명, 좌석 조정, 계기판과 같은 기능뿐 아니라 인포테인먼트 시스템도 구동할 수 있다.
AAOS는 오픈 소스이며 사용자 지정이 가능하기 때문에 제조사들은 브랜드에 맞춰 서로 다른 인터페이스와 경험을 구축할 수 있다. 운전자는 차량이 Android 아키텍처를 사용한다는 사실을 전혀 모를 수도 있다. 예를 들어 Rivian은 Rivian OS 시스템에 이 아키텍처를 사용하지만, 일반적으로 시스템에 Google 브랜드를 표시하지 않는다.
Google Built-in은 시스템 위에 제공되는 서비스 패키지다
Google Built-in은 같은 의미의 별도 운영체제가 아니라, 자동차 제조사가 자체 Android Automotive 시스템에 추가하기 위해 라이선스를 받는 애플리케이션과 서비스의 묶음이다. 이 패키지는 2020년에 등장했으며 Google Maps와 Gemini 같은 애플리케이션을 비롯해 Google Play Store 및 Spotify, YouTube, Google Play 같은 미디어 애플리케이션에 대한 접근을 제공한다.
현재 Google Built-in을 제공하는 브랜드로는 Honda, Volvo, Chevy, Nissan, Ford, BYD, Renault 등이 있으며, 글에 따르면 전체 목록은 16개 브랜드로 구성된다. 따라서 두 차량이 동일한 AAOS 아키텍처를 사용할 수는 있지만, 제조사가 어떤 서비스를 라이선스하고 어떻게 사용자 지정하느냐에 따라 이용 가능한 서비스와 애플리케이션, 인터페이스가 달라질 수 있다.
사용자에게 실제로 달라지는 점은 무엇인가?
통합 시스템으로 전환하면 차량 기능과 애플리케이션이 반드시 스마트폰 화면 미러링에 의존하지 않게 된다. 차량을 Google 계정에 연결하면 호환성을 높일 수 있지만, Android 스마트폰을 소유하는 것이 필수 조건은 아니다. 반면 통합 시스템의 특성상 제조사는 인터페이스와 서비스를 결정하는 데 더 큰 역할을 하게 되며, 구독과 운전자 데이터 사용에 관한 논의도 불러일으킨다. 출처에 따르면 일부 고객은 이러한 우려를 표명했다.
Google Built-in 애플리케이션에 Gemini가 도입되면서 차이는 더욱 확대되고 있다. Google은 인포테인먼트 시스템에서 Google Assistant를 대체하도록 이 어시스턴트를 출시하기 시작했으며, 실시간 교통 업데이트, 전기차에 맞춤화된 길 안내, 이메일과 메시지 처리, 재생목록 생성, 음식 주문 등의 음성 기능을 제공한다. 또한 Gemini Live는 목적지와 연관된 대화를 지원하며, 차량 전방에서 일어나는 상황을 설명하기 위해 차량 전면 카메라를 활용할 수도 있다.
차량 내부의 스마트 어시스턴트 경쟁
Gemini는 Android Auto를 지원하는 차량에 먼저 출시되기 시작했으며, 이후 Honda, Chevrolet, Volvo처럼 Google Built-in을 사용하는 브랜드에도 제공됐다. 그러나 모든 제조사가 같은 경로를 채택하는 것은 아니다. Ford와 Rivian은 자체 어시스턴트를 개발하고 있으며, GM은 Gemini 도입과 차량 지식 및 OnStar 데이터를 기반으로 하는 내부 어시스턴트 개발을 병행하고 있다. 글이 인용한 내용에 따르면 이 어시스턴트는 올해 후반에 출시될 예정이다.
이는 앞으로의 경쟁이 운영체제에만 국한되지 않고, 스마트 어시스턴트와 차량 데이터, 차내 일상 서비스를 통제하는 주체를 둘러싸고도 벌어질 것임을 보여준다. 아직 남은 질문은 제조사들이 Google 서비스를 전적으로 의존할지, 아니면 Google 서비스를 기반으로 활용하면서도 사용자 경험과 인공지능은 자체적으로 통제할지 여부다.