据《The Information》报道、Electrek网站转述，特斯拉计划最早于本月展示其新款Roadster汽车原型，展示内容可能包括使用SpaceX开发的冷气体推进器将汽车抬离地面。但测试期间不会有人驾驶这辆车；它将被远程操作，而由于推进器可能产生会损伤耳膜的噪音，观众将被疏散到数百码之外。
展示计划在SpaceX位于得克萨斯州麦格雷戈的火箭测试场举行。《The Information》从三名知情人士处获悉了这些细节。目前尚不清楚特斯拉会否直播测试，还是之后发布经过剪辑的录像。
比原计划更不具野心的展示
特斯拉此前已将汽车展示推迟到8月，当时公司仍在研发内部代号为A71的推进器套件。据报道，几个月前的计划更具观赏性，其中包括让汽车驶上类似过山车的磁性坡道，随后倒置行驶、调整姿态并在地面上方飞行。
在向埃隆·马斯克展示这一构想后，计划被推迟，部分元素也被缩减。一名报纸引述的知情人士称，马斯克在最近几周告诉员工，完成展示会很困难，也可能失败，但无论如何都会很有趣。
随着项目推进，“飞行”本身的概念也有所收缩。一名了解项目的人士告诉该报，团队最初的想法更接近制造一架飞机，最终则变成了更接近低空悬浮的车辆。
选择为超级跑车定制的车身结构
报道还披露了Roadster的开发历程。2022年，特斯拉设计工作室内部的两个团队分别提出了不同构想：第一个方案采用Model S Plaid的结构和部件，并为2017年亮相的原型车设计了加长版车身；第二个方案则从采用极轻量碳纤维制成的车身结构开始，类似于超级跑车和赛车。
马斯克选择了基于碳纤维车身结构的设计，并据一名知情人士透露，要求团队要么把汽车正确地做出来，要么就不要做。这导致公司放弃重新利用现有特斯拉车型的结构，转而开发一款需要公司原本不具备的工程专业知识的超级跑车，因此从意大利招聘了工程师，其中包括前Lamborghini车身结构工程负责人Stefan Knothdoerfer，后者后来离开了特斯拉。
设计曾经历一个受Lamborghini Countach启发的阶段，之后弗朗茨·冯·霍尔茨豪森引导团队转向一种让人联想到Lockheed SR-71 Blackbird侦察机的外观，这也解释了代号A-71的由来。到2025年，外形确定为更为保守的设计，特斯拉制造出了一辆可运行的双座原型车，车门向上开启。
不适合公共使用的限量版本
预计将在得克萨斯州展示的版本不具备道路行驶合法性，其价格可能在数十万美元至数百万美元之间。特斯拉曾内部讨论通过类似Ferrari XX项目的计划向少数粉丝出售该车，在这一计划中，专为赛道打造的汽车将在监督下使用。
公司还曾一度研究将汽车改为单座，并在乘客座椅位置安装一台冷气体推进器。据报道，推进器启动时的噪音水平可能使人无法驾驶汽车。
另一方面，预订原版Roadster的客户仍在等待。2017年，特斯拉为标准版和Founders Series版分别获得了5万美元和25万美元的预订款，而据该文章称，公司至少八次更改了项目的交付时间或规格。Marques Brownlee和Sam Altman均宣布取消预订；与此同时，特斯拉在5月通过注册与Roadster相关的新商标，显示出有限的进展。