Tesla plant, bereits Anfang dieses Monats eine Vorführung ihres neuen Roadster-Modells zu veranstalten. Diese könnte das Abheben des Fahrzeugs mithilfe von Kaltgastriebwerken umfassen, die SpaceX entwickelt hat, wie The Information berichtete und Electrek weitergab. Während des Tests wird jedoch niemand das Fahrzeug steuern; es wird ferngesteuert betrieben. Zuschauer sollen wegen des Lärms, den die Triebwerke verursachen und der das Trommelfell schädigen könnte, mehrere hundert Yards entfernt bleiben.
Die Vorführung soll auf dem Raketen-Testgelände von SpaceX in McGregor im US-Bundesstaat Texas stattfinden. The Information bezog diese Details von drei mit den Plänen vertrauten Personen. Unklar ist, ob Tesla den Test live übertragen oder später bearbeitetes Filmmaterial veröffentlichen wird.
Weniger ambitionierte Vorführung als ursprünglich geplant
Tesla hatte die Vorführung des Fahrzeugs auf August verschoben, während das Unternehmen noch an dem Triebwerkspaket arbeitete, das intern den Codenamen A71 trägt. Laut dem Bericht war der Plan vor einigen Monaten deutlich spektakulärer: Er sah vor, das Fahrzeug auf einer magnetisierten, einer Achterbahn ähnlichen Rampe zu fahren, anschließend kopfüber weiterzufahren, seine Position zu korrigieren und über dem Boden zu schweben.
Nachdem Elon Musk dieses Konzept vorgestellt worden war, wurde es verschoben und in einigen Punkten reduziert. Musk sagte Mitarbeitern in den vergangenen Wochen, die Umsetzung der Vorführung werde schwierig sein und könne scheitern, sie werde aber in jedem Fall unterhaltsam sein, so eine von der Zeitung zitierte Person.
Auch das Konzept des „Fliegens“ selbst wurde während der Programmentwicklung zurückgenommen. Laut einer mit dem Projekt vertrauten Person begann das Team mit einer Idee, die eher dem Bau eines Flugzeugs entsprach, und endete bei einem Fahrzeug, das eher in geringer Höhe schweben soll.
Entscheidung für eine auf einen Supersportwagen zugeschnittene Karosserie
Der Bericht enthüllt außerdem Details zur Entwicklung des Roadster. Im Jahr 2022 arbeiteten zwei Teams im Tesla-Designstudio an unterschiedlichen Konzepten: Das erste basierte auf der Struktur und den Komponenten des Model S Plaid sowie einem verlängerten Design des 2017 vorgestellten Prototyps. Das zweite ging von einer extrem leichten Karosserie aus Kohlefaser aus, ähnlich denen von Hochleistungssportwagen und Rennwagen.
Musk entschied sich für das Design mit Kohlefaserkarosserie und forderte das Team laut einer mit seinen Äußerungen vertrauten Person auf, das Fahrzeug entweder richtig umzusetzen oder gar nicht. Dadurch gab Tesla die Wiederverwendung der bestehenden Fahrzeugstruktur auf und wandte sich der Entwicklung eines Supersportwagens zu, für die Ingenieurkenntnisse benötigt wurden, die im Unternehmen nicht vorhanden waren. Das führte dazu, dass Tesla Ingenieure aus Italien einstellte, darunter Stefan Knuthdorfer, den früheren Leiter der Karosserieentwicklung bei Lamborghini, der Tesla später wieder verließ.
Das Design durchlief eine von Lamborghini Countach inspirierte Phase, bevor Franz von Holzhausen das Team zu einem Erscheinungsbild führte, das an das Aufklärungsflugzeug Lockheed SR-71 Blackbird erinnert. Dies erklärt den Codenamen A-71. Bis 2025 hatte sich die Form auf ein zurückhaltenderes Design festgelegt, und Tesla fertigte einen fahrbereiten Prototypen mit zwei Sitzen und nach oben öffnenden Türen.
Begrenzte Version, die nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet ist
Die Version, die voraussichtlich in Texas vorgeführt wird, wird nicht für den Straßenverkehr zugelassen sein. Ihr Preis könnte zwischen mehreren Hunderttausend und möglicherweise mehreren Millionen US-Dollar liegen. Tesla diskutierte intern über den Verkauf an eine begrenzte Zahl von Enthusiasten im Rahmen eines Programms ähnlich Ferraris XX-Programm, bei dem speziell für Rennstrecken bestimmte Fahrzeuge unter Aufsicht genutzt werden.
Das Unternehmen erwog zeitweise außerdem, das Fahrzeug in einen Einsitzer umzuwandeln und anstelle des Beifahrersitzes ein Kaltgastriebwerk einzubauen. Laut dem Bericht könnte es einer Person wegen des Lärmpegels unmöglich sein, das Fahrzeug während des Betriebs der Triebwerke zu steuern.
Unterdessen warten die Kunden, die den ursprünglichen Roadster reserviert haben, weiterhin. Tesla nahm 2017 Reservierungen in Höhe von 50.000 US-Dollar für die Standardversion und 250.000 US-Dollar für die Founders Series entgegen. Laut dem Artikel änderte das Unternehmen den Liefertermin oder die Spezifikationen des Projekts mindestens achtmal. Marques Brownlee und Sam Altman gaben jeweils bekannt, ihre Reservierung zu stornieren, während Tesla im Mai durch die Eintragung neuer, mit Roadster verbundener Marken auf begrenzte Fortschritte hinwies.