Tesla planea realizar una demostración de su nuevo modelo de Roadster a principios de este mes, y la presentación podría incluir la elevación del vehículo del suelo mediante propulsores de gas frío desarrollados por SpaceX, según un informe publicado por The Information y difundido por Electrek. Sin embargo, nadie conducirá el vehículo durante la prueba; se operará a distancia, mientras que los espectadores se mantendrán a cientos de yardas debido al ruido que podrían causar los propulsores y que podría dañar el tímpano.
Está previsto que la demostración se celebre en el centro de pruebas de cohetes de SpaceX en McGregor, Texas. The Information citó estos detalles de tres personas familiarizadas con los planes. No está claro si Tesla retransmitirá la prueba en directo o publicará posteriormente imágenes editadas de ella.
Una demostración menos ambiciosa que el plan original
Tesla había retrasado la presentación del vehículo hasta agosto, mientras seguía trabajando en el paquete de propulsores cuyo nombre en clave interno era A71. Según el informe, hace unos meses el plan era mucho más espectacular: incluía conducir el vehículo por una rampa magnetizada similar a una montaña rusa, después avanzar invertido, corregir su posición y volar sobre el suelo.
Después de presentar esa idea a Elon Musk, se pospuso y se redujeron algunos de sus elementos. Musk dijo a empleados durante las últimas semanas que realizar la demostración sería difícil y que podría fracasar, pero que sería divertido de todos modos, según una persona citada por el periódico.
El propio concepto de «vuelo» también se redujo durante el desarrollo del programa. El periódico citó a una persona familiarizada con el proyecto, quien afirmó que el equipo comenzó con una idea más cercana a la fabricación de un avión y terminó con un vehículo más parecido a uno que se desplaza a baja altura.
Elección de una estructura específica para un superdeportivo
El informe también revela detalles sobre el proceso de desarrollo del Roadster. En 2022, dos equipos del estudio de diseño de Tesla trabajaron en dos conceptos diferentes: el primero se basaba en la estructura y los componentes del Model S Plaid, con un diseño alargado del prototipo presentado en 2017, mientras que el segundo partía de una estructura extremadamente ligera fabricada con fibra de carbono, similar a la de los superdeportivos y los coches de carreras.
Musk eligió el diseño basado en una estructura de fibra de carbono y pidió al equipo, según una de las personas familiarizadas con sus comentarios, que construyera el vehículo correctamente o no lo construyera. Esto llevó a abandonar la reutilización de la estructura de los vehículos actuales de Tesla y a orientarse hacia el desarrollo de un superdeportivo que necesitó conocimientos de ingeniería que la empresa no tenía disponibles, lo que la llevó a contratar ingenieros de Italia, entre ellos Stefan Nothdurfter, antiguo responsable de ingeniería de estructuras de Lamborghini, quien posteriormente dejó Tesla.
El diseño pasó por una etapa inspirada en el Lamborghini Countach, antes de que Franz von Holzhausen orientara al equipo hacia una apariencia evocadora del avión de reconocimiento Lockheed SR-71 Blackbird, lo que explica el nombre en clave A-71. Para 2025, la forma se había asentado en un diseño más conservador, y Tesla fabricó un prototipo operativo de dos plazas con puertas que se abrían hacia arriba.
Una versión limitada que no es apta para el uso público
La versión que se espera presentar en Texas no será legal para circular por carretera, y su precio podría oscilar entre cientos de miles de dólares y posiblemente millones de dólares. Tesla discutió internamente venderla a un número limitado de aficionados mediante un programa similar al Ferrari XX, en el que los vehículos destinados a circuitos se utilizan bajo supervisión.
La empresa también estudió en algún momento convertir el vehículo en un monoplaza, colocando un propulsor de gas frío en lugar del asiento del pasajero. Según el informe, una persona podría no ser capaz de conducir el vehículo mientras los propulsores estuvieran funcionando debido al nivel de ruido.
Mientras tanto, los clientes que reservaron el Roadster original siguen esperando. Tesla recibió en 2017 reservas de 50.000 dólares para la versión estándar y de 250.000 dólares para la versión Founders Series, mientras que la empresa cambió la fecha de entrega o las especificaciones del proyecto al menos ocho veces, según el artículo. Marques Brownlee y Sam Altman anunciaron que cancelaron sus reservas, mientras que Tesla señaló en mayo un avance limitado al registrar nuevas marcas comerciales relacionadas con Roadster.