在一项引发对安全标准透明度质疑的举措中，特斯拉公司要求美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将其所有关于自动驾驶出租车“Cybercab”的法律回复归类为商业机密信息。此举是对该监管机构去年9月发布的一项特别命令的回应，该命令要求特斯拉证明其缺乏方向盘、踏板和后视镜的车辆符合联邦机动车安全标准。
特斯拉隐瞒了哪些细节？
根据公共登记处的文件显示，特斯拉仅提交了一份单页回复，声明“整个文件属于商业机密信息”。此外，针对监管机构提出的21个核心问题，特斯拉的回复均被屏蔽，其中包括车辆如何符合制动标准（FMVSS 135）、转向灯和后视镜标准，以及公司是否进行了物理测试或工程模拟以证明其安全性。
唯一公开的文件是“急救人员互动计划”，这是一份针对消防员和警察的指南，其中并未包含任何关于车辆如何获得联邦合规认证的技术细节。
为什么这则新闻很重要？
此案的重要性在于，特斯拉选择了对其车辆进行“自我认证”，并已开始在奥斯汀进行商业运营，而像Zoox这样的竞争对手则采取了不同的路径，即向监管机构申请正式豁免。这一立场使特斯拉与NHTSA直接对立，后者曾威胁称，如果提交的答复不完整或具有误导性，将处以最高1.39亿美元的民事罚款。
实际会有什么变化？
该公司目前正在等待NHTSA首席法律顾问对保密请求的裁决。如果监管机构拒绝该请求，特斯拉制造无传统控制装置车辆所依据的法律和技术基础可能会被披露。如果请求被接受，那么“Cybercab”车队（估计约1000辆）将继续运营，而公众或专家将无法审查确保乘客和行人安全的保障标准。
急救人员指南中提供的文件显示，“Cybercab”在测试阶段可能会配备方向盘和踏板，并按照SAE 2级自动驾驶水平运行，这引发了关于测试版本与不含这些装置的乘客版本之间存在矛盾的更多质疑。