瑞士苏黎世机场开始在其设施内运行两辆完全自动驾驶的电动接驳车。值得注意的是，这两辆车运行时车内没有驾驶员或安全监员。运行按照四级自动驾驶标准进行。据消息来源发布的信息，这一项目是欧洲最早在实际机场环境中测试该级别自动驾驶的项目之一。
该项目与中国自动驾驶汽车专业公司文远知行（WeRide）合作开发，并于2025年3月开始实施。两辆接驳车接受了渐进式测试，旨在验证其是否满足欧盟运行四级自动驾驶系统相关的监管要求、安全条件和技术规范。
初期无乘客运行
尽管两辆车获准在车厢内没有安全监员的情况下运行，但第一阶段不会搭载乘客。苏黎世机场有限公司（Zurich Airport Ltd）首席创新经理Raphaël Glaesener表示，最初的运行将再次在无乘客状态下进行，员工预计可在试运行开始约四周后使用这些接驳车。
车内没有人员并不意味着完全没有人工监管。两辆接驳车将接受远程监控，必要时还可以通过远程操作进行人工干预。此外，项目的两家合作方Swissport和Krummen Kerzers各自为远程运营配备一名专门的监控人员。
机场运营范围内的限定路线
此次运行属于一项更广泛的试点计划，旨在推动机场日常运营电气化并减少相关排放。两辆接驳车起初将作为员工交通工具，在一条指定路线上运行，该路线不与飞机滑行道或跑道交叉。与开放式客运路线相比，这降低了运行环境的复杂程度。
Flughafen Zürich AG旗下ZRH Innovation Hub负责人Coralie Klaus Boecker表示，车辆逐步实现自动化有助于机场应对日益严重的熟练劳动力短缺。机场管理方认为，及早建立运营和监管框架，可以为机场及其合作伙伴安全使用自动化车辆创造必要条件。
为什么这条消息值得关注？
这里的实际变化不仅是增加电动接驳车，更是将自动驾驶测试从车内配备监员的试验阶段，推进到在远程监管下进行四级自动驾驶现场运行。这使机场有机会在重复性强、路线明确的工作中评估自动化，同时保留人工干预作为备用方案。
不过，试验范围仍然有限：初期运行不搭载乘客，路线不与跑道或飞机滑行道交叉，而且消息来源没有说明运行次数、项目的完整持续时间或转入更大规模运行的标准。因此，该项目本身并不能证明四级自动驾驶已经准备好在所有机场环境中运行，而是为远程监管下的特定使用场景提供了一次有组织的测试。