来自休斯敦的亚历克·肖特赢得了针对得克萨斯州比克萨尔县及其治安官的76美元赔偿裁决。联邦陪审团认定，对他的交通拦停和卡车搜查与一套自动车辆车牌读取系统提供的信息有关，而一名治安官副手后来承认，所谓的交通违规行为并未发生。
事件发生在2022年3月，当时肖特正在结束前往卡里佐斯普林斯的工作行程返回途中。治安官副手乔尔·巴布以所谓“偏离车道”为由拦停了他，但他随后提供的证词说明，真正原因是一条发布在执法专用WhatsApp群组中的消息。消息称，肖特的卡车在一天内完成了一次往返行程，而一名匿名消息来源认为这种模式可疑。
根据诉讼文件，名为“基基”的消息来源据称与位于拉雷多的一个联邦信息融合中心合作，并几乎可以即时访问自动车牌读取器的数据。尽管肖特从事油田用品销售，这名治安官副手仍认为这趟短途行程足以引发对潜在走私的怀疑。
从怀疑到搜查
肖特说，这名治安官副手告诉他，自己属于一个调查人口和毒品走私的犯罪打击小组。帮助肖特处理此案的司法研究所表示，行车记录仪画面显示，他并没有像所称的那样改变行驶车道。该研究所还说，肖特在被拦停期间的回答也没有足以支持将他作为嫌疑人对待的内容。
警方叫来了警犬，肖特被扣留了76分钟，其卡车也遭到全面搜查。尽管警犬发出了示警，警方没有发现任何物品；该研究所称，训导员的随身摄像机录像显示，训导员就在警犬示警前直接向它发出了指示。
肖特要求按照每被扣留一分钟赔偿1美元的象征性赔偿，因此判决金额为76美元。他的律师说，主要目标是质疑将没有事实依据的交通拦停作为手段、在没有搜查令的情况下进行搜查的合宪性。他们计划请求法院禁止比克萨尔县继续采用这种做法，并寻求将这一判例适用于全州。
此案揭示了车牌读取器的哪些问题？
此案本身并不能证明车牌读取器系统出现了某个具体的技术错误，但它说明，当缺乏人工复核和明确界限时，一条自动生成的信息或一种普通的出行模式如何可能转变为警方介入的理由。实际风险并不只在于数据收集，还在于人们如何解读数据，以及如何将其与影响个人自由和隐私的现场决策联系起来。
民主与技术中心安全与监控项目副主任杰克·拉比罗克说，此案体现了人工智能技术供应商关于改善公共安全的承诺，与技术在缺乏监管的情况下使用时可能产生的结果之间的鸿沟。他警告说，车牌读取器可能危及公民自由，也可能导致司机遭到不当拦停，或被警方人员滥用。
推广使用Flock Safety摄像头的比克萨尔县治安官办公室拒绝回应Ars Technica的置评请求。目前尚未解决的问题涉及数据来源的审计机制、将交通模式转化为怀疑依据的标准，以及当这些数据导致没有得到证实依据的拦停和搜查时，责任应由谁承担。