Tesla在得克萨斯州韦科展示了下一代Roadster，将电动汽车技术与更接近火箭飞行器的机动动作结合起来。车辆依靠可产生最高达自身重量两倍下压力的吸附系统爬上垂直坡面，随后利用冷气体推进器改变方向，短暂飞越其他Tesla汽车。
在演示过程中，公司表示该车从静止加速至每小时60英里（约97公里）仅需0.81秒。这一性能依靠一套系统实现，该系统包括两个高压空气罐，总容量为600升，装有约250千克空气，并配备10个用于控制推力和运动的喷嘴。根据展示的细节，该车还可以在不使用专用化学燃料的情况下重新填充储气罐。
三种能力不同的版本
Tesla在演示后更新了网站，说明Roadster共有三个版本。面向道路行驶的Performance版本可容纳两人，采用多模式吸附系统和主动空气动力学系统，公布的加速时间低于1.6秒，目标续航里程超过300英里（约483公里）。
面向赛道的Thrust版本增加了后置冷气体推进器，目标加速时间低于0.9秒，并将限量推出。Rocket版本配备一个座椅和环绕车身布置的推进器阵列，可在飞行过程中横向移动和旋转。该版本目标最高时速超过230英里（约370公里），从静止加速至每小时60英里（约97公里）所需时间低于0.59秒，但仅限受邀者获得，并且未获准用于公共道路。
实际会发生什么变化？
这场演示证明Tesla开发出了能够执行短暂空中机动的原型车，但并不能证明其已经准备好推出一款可像传统汽车一样使用的商用产品。公司尚未公布价格或最终上市时间，只是再次提出在2028年实现量产的承诺。此外，飞行版本将面临不同于普通汽车的监管要求，以及与乘员安全和公共场所驾驶有关的限制。
据Tesla介绍，Roadster还采用集成于车身的两个座椅、线控转向与控制系统、可收回的后扰流板，以及部分受飞机启发的设计。但公司也表示，该车尚未针对安全性进行全面优化；Elon Musk指出，必须避免让乘员承受过大的加速度。
时间表未定的旧承诺
Tesla于2017年公布了该车原型，并承诺在2020年交付，同时提出了包括最高620英里（约998公里）续航里程和20万美元起售价在内的高规格参数。此后项目不断推迟，公司则将重点放在Model Y等大规模量产车型上，并应对Cybertruck开发过程中的复杂问题。因此，2026年的展示是一次引人注目的技术转变，但仍未回答最重要的问题：Roadster能否按照公布的规格和时间表实现量产？