قدمت Tesla عرضاً استعراضياً لسيارة Roadster من الجيل التالي في واكو بولاية تكساس، جمع بين تقنيات السيارات الكهربائية ومناورات أقرب إلى المركبات الصاروخية. صعدت السيارة منحدراً عمودياً اعتماداً على نظام شفط يولد قوة ضغط تصل إلى ضعفي وزنها، ثم قلبت اتجاهها باستخدام دافعات تعمل بالغاز البارد قبل أن تحلق لمسافة قصيرة فوق سيارات Tesla الأخرى.
وخلال العرض، قالت الشركة إن السيارة قطعت التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 0.81 ثانية. ويعتمد هذا الأداء على منظومة تضم خزانين للهواء عالي الضغط بسعة إجمالية تبلغ 600 لتر، ونحو 250 كيلوغراماً من الهواء، مع 10 فوهات للتحكم في الدفع والحركة. كما تستطيع السيارة إعادة تعبئة خزاناتها من دون استخدام وقود كيميائي متخصص، وفق التفاصيل المعروضة.
ثلاث نسخ بقدرات مختلفة
حدّثت Tesla موقعها بعد العرض لتوضح وجود ثلاث فئات من Roadster. فئة Performance المخصصة للسير على الطرق تتسع لشخصين، وتستخدم نظاماً متعدد الأوضاع للشفط وديناميكا هوائية نشطة، مع تسارع معلن أقل من 1.6 ثانية ومدى مستهدف يتجاوز 300 ميل.
أما فئة Thrust الموجهة للحلبات، فتضيف دافعات خلفية بالغاز البارد وتستهدف تسارعاً أقل من 0.9 ثانية، على أن تتوفر بإطلاق محدود. وتأتي فئة Rocket بمقعد واحد ومصفوفة دافعات حول السيارة، ما يتيح الحركة الجانبية والدوران أثناء التحليق. وتستهدف هذه النسخة سرعة تتجاوز 230 ميلاً في الساعة وتسارعاً من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال أقل من 0.59 ثانية، لكنها ستكون بالدعوات فقط وغير معتمدة للاستخدام على الطرق العامة.
ما الذي يتغير عملياً؟
العرض يثبت أن Tesla طورت نموذجاً قادراً على تنفيذ مناورات جوية قصيرة، لكنه لا يثبت جاهزية منتج تجاري يمكن استخدامه مثل السيارة التقليدية. فالشركة لم تعلن السعر أو موعد الإطلاق النهائي، واكتفت بإعادة طرح وعد الإنتاج في عام 2028. كما أن النسخة الطائرة ستواجه متطلبات تنظيمية مختلفة عن السيارات العادية، فضلاً عن القيود المرتبطة بسلامة الركاب والقيادة في الأماكن العامة.
وتستخدم Roadster أيضاً مقعدين مدمجين في الهيكل، ونظام توجيه وتحكم سلكي، وجناحاً خلفياً قابلاً للسحب، مع تصميم مستوحى جزئياً من الطائرات، بحسب Tesla. لكن الشركة نفسها وصفت السيارة بأنها غير محسّنة بالكامل للسلامة، وأشار Elon Musk إلى ضرورة تجنب تعريض الركاب لقوى تسارع شديدة.
وعد قديم بجدول زمني غير محسوم
أعلنت Tesla النموذج الأولي للسيارة في عام 2017، مع وعود بتسليمها في 2020 ومواصفات مرتفعة شملت مدى يصل إلى 620 ميلاً وسعراً ابتدائياً قدره 200 ألف دولار. تأجل المشروع منذ ذلك الحين، بينما ركزت الشركة على سيارات الإنتاج الواسع مثل Model Y وتعاملت مع تعقيدات تطوير Cybertruck. لذلك يبقى عرض 2026 تحولاً تقنياً لافتاً، لكنه لا يحسم السؤال الأهم: هل ستصل Roadster إلى الإنتاج وفق المواصفات والموعد المعلنين؟
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.