Rivian 公司已开始交付自 2021 年投入生产以来的首次电动送货货车（EDV）重大硬件升级。根据该公司在 2026 年第三季度股东演示中的确认，新更新包括基于磷酸铁锂（LFP）化学成分的更大电池组，可使续航里程增加 30%，以及全新的双电机全轮驱动系统选项。
这一举措标志着送货货车规格的首次实质性升级，多年来其单次充电预估续航里程一直维持在约 160 英里。根据美国国家环境保护局（EPA）在 9 月中旬发布的认证文件，新电池的可用容量为 129 千瓦时，而现有电池组为 100 千瓦时，这与该公司公布的增幅相符。
对用户而言实际上有什么改变？
电池和全轮驱动升级目前仅限于提供 652 立方英尺载货空间的较大货车型号（EDV 700），而较小的型号（EDV 500）则保留现有电池组和前轮驱动系统。
这些改进使得物流运营能够将覆盖范围扩大到农村网络，这些网络需要更长的行驶距离和更严苛的驾驶条件，如崎岖道路、泥泞和积雪，此前装载包裹的前轮驱动货车在这些条件下往往表现吃力。随着全轮驱动系统和新电池选项的引入，该货车正接近实现约 200 英里的实际驾驶续航里程，这是 Rivian 在 2022 年开始向亚马逊交付货车时承诺的目标。
市场扩张与竞争挑战
此次更新的时机正值 Rivian 试图将其客户群扩大到亚马逊之外，自独家协议期结束以来，亚马逊占据了其货车销量的绝大部分。在通用汽车终止在安大略省生产 BrightDrop 货车以及 Canoo 公司破产后，全尺寸纯电动货车市场正面临着不断变化的竞争格局，这使得福特 E-Transit 成为美国市场上剩下的主要替代品。
这些技术改进为 Rivian 打开了大门，使其能够瞄准更广泛的细分市场，例如农村配送服务、公用事业和电信行业，这些行业需要更长的作业距离，且无需依赖密集的充电站网络，与此同时，人们也在密切关注这一进展是否会转化为与沃尔玛等公司的新商业合同。