リビアン（Rivian）は、2021年の生産開始以来初となる電気配送トラック（EDV）の主要なハードウェアアップグレードの納車を開始しました。2026年第3四半期の株主向けプレゼンテーションで確認されたところによると、新しいアップデートには、リン酸鉄リチウム（LFP）ケミストリーを採用し航続距離を30%向上させる大型バッテリーパックと、新しい2モーター式の4輪駆動システムのオプションが含まれています。
この動きは、1回の充電あたり約160マイルという推定航続距離が長年続いていた配送トラックの仕様に対する、初の本格的なアップグレードとなります。9月中旬に発行された米国環境保護庁（EPA）の認証文書によると、新しい使用可能バッテリー容量は129キロワット時であり、現在の100キロワット時のバッテリーパックと比較して、同社が発表した増加率と一致しています。
ユーザーにとって実質的に何が変わるのか？
バッテリーと4輪駆動のアップグレードは現在、652立方フィートの荷室容量を提供する大型トラックモデル（EDV 700）に限定されており、小型モデル（EDV 500）は現在のバッテリーパックと前輪駆動システムを維持しています。
これらの改良により、物流業務のカバー範囲を、より長距離を必要とし、未舗装道路、泥、雪などの困難な運転条件を伴う地方のネットワークへと拡大することが可能になります。これらは、荷物を積んだ前輪駆動のトラックが苦戦していた条件です。4輪駆動システムと新しいバッテリーオプションの導入により、このトラックは、2022年にアマゾンへのトラック納入を開始した際にリビアンが約束していた、約200マイルという現実的な航続距離に近づきます。
市場での拡大と競争の課題
このアップデートのタイミングは、独占期間の終了以来、トラック販売の大部分を占めてきたアマゾン以外の顧客基盤を拡大しようとリビアンが模索している時期と重なっています。フル電動トラック市場は、ジェネラル・モーターズがオンタリオ州でのBrightDropトラックの生産を終了し、カヌーが破産したことで変化する競争に直面しており、フォードのE-Transitがアメリカ市場に残る主要な代替手段となっています。
これらの技術的改良により、リビアンは、近接した充電ステーションを確保することなくより長い稼働距離を必要とする、地方の配送サービス、ユーティリティ、通信分野などのより幅広いセクターをターゲットにする道が開かれます。この進化がウォルマートなどの企業との新たな商業契約につながるかどうかが注目されています。