Der Aufsichtsrat von Volkswagen hat den Future Plan 2030 zur Umstrukturierung des Konzerns einstimmig gebilligt. Dieser Schritt könnte die Fahrzeugproduktion in vier deutschen Werken nach dem Auslaufen der derzeitigen Zuweisungen zwischen 2031 und 2034 beenden. Der Plan sieht den Abbau von rund 50.000 weiteren Arbeitsplätzen weltweit vor. Damit würde sich der insgesamt geplante Stellenabbau bei Volkswagen, Audi, Porsche und der Softwaresparte Cariad auf nahezu 100.000 Arbeitsplätze erhöhen.
Die Entscheidung stellt keine offizielle Ankündigung der Schließung der vier Werke dar. Dabei handelt es sich um Emden, Zwickau, Hannover und das Audi-Werk Neckarsulm. Das Unternehmen erklärte jedoch, dass es derzeit keine wettbewerbsfähige künftige Produktion für diese Standorte nach dem Auslaufen der ihnen zugewiesenen Fahrzeugprogramme sicherstellen könne. Volkswagen will andere Nutzungsmöglichkeiten für die Werke prüfen und bis Ende Juni 2027 eine neue Produktionsstrategie für seine europäischen Werke ausarbeiten.
Elektroautowerke im Zentrum des Plans
Die Entscheidung ist für den Bereich der Elektrofahrzeuge von besonderer Bedeutung. Das Werk Zwickau war das erste große Volkswagen-Werk, das vollständig von der Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auf Elektrofahrzeuge umgestellt wurde. Im Werk Emden werden die Modelle ID.4 und ID.7 produziert, während das Werk Hannover die Fahrzeuge ID. Buzz und ID. Buzz Cargo fertigt. Neckarsulm produziert den Audi e-tron GT sowie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren und weitere Plug-in-Hybridfahrzeuge.
Volkswagen räumt ein, dass seine europäischen Werke jährlich mehr als 500.000 Fahrzeuge zusätzlich zu dem Volumen produzieren können, das die Kunden derzeit kaufen. Das Unternehmen begründet den Bedarf an einer Verringerung der Beschäftigtenzahl und der Produktionskapazitäten mit dem härteren globalen Wettbewerb, der veränderten Nachfrage und dem Aufkommen neuer Technologien in der Automobilindustrie und verweist dabei auf den Druck durch chinesische Wettbewerber.
Reduzierung der Modelle und Optionen
Der Plan beschränkt sich nicht auf Arbeitsplätze und Werke. Volkswagen will die Zahl der weltweit angebotenen Modelle bis 2035 um rund 50 % und die Zahl der Ausstattungsoptionen und verschiedenen Varianten um rund 75 % reduzieren. Außerdem will das Unternehmen Fahrzeugplattformen, Software, elektronische Architekturen und Fahrerassistenzsysteme vereinfachen sowie sein Geschäfts- und Investitionsportfolio durch den Verkauf oder die Neuordnung nicht zum Kerngeschäft gehörender Aktivitäten um rund ein Drittel verringern.
Demgegenüber erwartet der Konzern zwischen 2027 und 2031 Investitionen in Höhe von 135 Milliarden Euro in Sachanlagen sowie Forschung und Entwicklung. Volkswagen strebt an, jährlich 9 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen und 2030 eine operative Marge von 9 % zu erzielen, was einem operativen Gewinn von etwa 31 Milliarden Euro entspricht.
Warum ist diese Nachricht wichtig?
Der Plan spiegelt einen Wandel von der Ausweitung der Modellpalette und der Kapazitäten hin zur Konzentration auf eine geringere Zahl von Produkten und Plattformen wider. In der Praxis könnte dies zu einer Neuverteilung der Elektroautoproduktion innerhalb des Konzerns führen. Allerdings ist bislang nicht festgelegt, welche Werke fortbestehen oder welchen Alternativnutzungen sie zugeführt werden. Auch der Zeitpunkt und die Standorte des Stellenabbaus wurden nicht bekannt gegeben, sodass das Ausmaß der Auswirkungen auf Beschäftigte und Werke unklar bleibt.
Daniela Cavallo, die wichtigste Arbeitnehmervertreterin bei Volkswagen, unterstützte den Plan nach ihrem früheren Widerstand gegen Werksschließungen. Sie betonte jedoch, dass die Beschäftigten die Kosten des Wandels nicht allein tragen dürften. Offene Fragen betreffen weiterhin die Fähigkeit des Unternehmens, seine umfangreichen Investitionen in wettbewerbsfähige Produktion umzuwandeln, sowie die Frage, ob die Reduzierung der Modellpalette Komplexität und Kosten senken kann, ohne die Fähigkeit des Konzerns zu beeinträchtigen, die sich verändernde Nachfrage zu bedienen.