Volkswagen hat den ID.3 GTI enthüllt, die sportliche Elektroversion seines Kompaktwagens. Damit ist er das stärkste Serienfahrzeug mit GTI-Schriftzug in der Geschichte des Unternehmens. Die Ankündigung erfolgt anlässlich des 50-jährigen Bestehens der Marke GTI und nach der Vorstellung des ID. Polo GTI. Der ID.3 ist damit das zweite Elektrofahrzeug von Volkswagen, das diese Behandlung erhält.
Das Fahrzeug setzt auf einen hinten montierten Elektromotor mit 322 PS beziehungsweise 240 Kilowatt und einem Drehmoment von 545 Newtonmetern. Volkswagen gibt eine Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde in 5,6 Sekunden an. Diese Leistung übertrifft die Werte des Golf GTI Edition 50 knapp, der 321 PS leistet. Beim Beschleunigen ist er jedoch nicht schneller, da die Golf-Version 5,3 Sekunden benötigt, um dieselbe Geschwindigkeit zu erreichen.
Auf Performance ausgerichtetes Antriebssystem
Der ID.3 GTI bietet das, was Volkswagen als „GTI Dynamics“ bezeichnet. Dazu gehören ein adaptives Sportfahrwerk vom Typ DCC, ein niedriger Schwerpunkt, eine direkte und progressive Lenkung sowie ein Launch-Control-System. Außerdem ist ein GTI-Modus serienmäßig an Bord, der Motor, Fahrwerk, Heckmotor und Lenkung auf Einstellungen mit sportlicher Ausrichtung abstimmt.
Die Aktivierung der Launch Control geht mit sichtbaren Veränderungen im Innenraum einher. Dazu gehören der Wechsel der Ambientebeleuchtung auf Rot und die Umschaltung des Digital Cockpit auf den GTI-Modus. Außerdem imitiert das Fahrzeug den Klang eines Sportwagens mit Verbrennungsmotor – ein Ansatz, der bereits bei anderen sportlichen Elektrofahrzeugen zum Einsatz kam, darunter beim Hyundai IONIQ 5 N.
Größere Batterie und schnelles Laden
Das Fahrzeug basiert auf der ID.3 Neo und verwendet eine Batterie mit einer Kapazität von 79 Kilowattstunden. Die Reichweite beträgt nach dem WLTP-Zyklus bis zu 601 Kilometer. Beim Gleichstromladen liegt die maximale Ladeleistung bei 183 Kilowatt. Volkswagen zufolge dauert das Laden der Batterie von 10 % auf 80 % etwa 29 Minuten.
Der Innenraum erhält einen 12,9 Zoll großen Infotainmentbildschirm und ein 10 Zoll großes Kombiinstrument sowie Sportsitze und rote, vom GTI inspirierte Designelemente. Außerdem bringt Volkswagen physische Tasten für einige Funktionen unterhalb des Infotainmentbildschirms und am Lenkrad zurück. Außen prägen ein roter Frontstreifen und 20 Zoll große Wörthersee-Räder das Erscheinungsbild.
Was ändert sich in der Praxis?
Der ID.3 GTI ist ein Versuch, die Identität sportlicher Kompaktwagen auf ein Elektrofahrzeug mit Hinterradantrieb zu übertragen und dabei laut Unternehmensangaben Leistung mit einer für den Alltag geeigneten Reichweite zu verbinden. Die verfügbaren Zahlen lassen jedoch noch keine abschließende Einschätzung des Fahrzeugs im Vergleich zu den Wettbewerbern zu, insbesondere weil der Preis und die Märkte, in denen es angeboten wird, noch nicht bekannt gegeben wurden.
Volkswagen öffnet Anfang 2027 die Vorbestellungen und will den Preis kurz vor dem Marktstart bekannt geben. Das Unternehmen erwartet, dass der Preis etwas über dem des ID. Polo GTI liegen wird, dessen Preis in Deutschland bei 39.000 Euro beziehungsweise etwa 45.000 US-Dollar beginnt. Damit bleiben die Kosten des ID.3 GTI und die Einzelheiten seiner regionalen Verfügbarkeit zentrale offene Fragen.