Volkswagen ha presentado el ID.3 GTI, la versión eléctrica deportiva de su modelo compacto, convirtiéndolo en el vehículo de producción más potente de la historia de la empresa en llevar la insignia GTI. El anuncio coincide con el 50.º aniversario de la marca GTI y llega después de la presentación del ID. Polo GTI, por lo que el ID.3 se convierte en el segundo automóvil eléctrico de Volkswagen en recibir este tratamiento.
El vehículo utiliza un motor eléctrico trasero que produce 322 caballos de potencia, o 240 kilovatios, con un par motor de 545 newton metros. Volkswagen anuncia una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 5,6 segundos. Esta potencia supera ligeramente las cifras del Golf GTI Edition 50, que produce 321 caballos, aunque no lo supera en aceleración, ya que la versión del Golf necesita 5,3 segundos para alcanzar la misma velocidad.
Un sistema de conducción orientado al rendimiento
El ID.3 GTI ofrece lo que Volkswagen denomina sistema «GTI Dynamics», que incluye una suspensión deportiva adaptativa de tipo DCC, un centro de gravedad bajo, una dirección directa y progresiva, además de un sistema Launch Control. También incorpora de serie un modo GTI, que ajusta el motor, el chasis, el motor trasero y la dirección con configuraciones centradas en el carácter deportivo.
La activación del Launch Control está vinculada a cambios visibles en el habitáculo, como la transformación de la iluminación ambiental al color rojo y el cambio de la pantalla Digital Cockpit al modo GTI. El vehículo también imita el sonido de un automóvil deportivo con motor de combustión interna, una tendencia que ya ha aparecido en otros vehículos eléctricos deportivos, entre ellos el Hyundai IONIQ 5 N.
Una batería más grande y carga rápida
El vehículo se basa en la plataforma ID.3 Neo y utiliza una batería con una capacidad de 79 kilovatios hora. Su autonomía alcanza los 601 kilómetros según el ciclo WLTP. En cuanto a la carga con corriente continua, alcanza un máximo de 183 kilovatios, y Volkswagen afirma que cargar la batería del 10 % al 80 % tarda aproximadamente 29 minutos.
El habitáculo incorpora una pantalla de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas y un cuadro de instrumentos de 10 pulgadas, además de asientos deportivos y elementos de diseño rojos inspirados en GTI. Volkswagen también recupera los botones físicos para algunas funciones situadas debajo de la pantalla de infoentretenimiento y en el volante. En el exterior, el vehículo se distingue por una franja roja delantera y unas llantas Wörthersee de 20 pulgadas.
¿Qué cambia en la práctica?
El ID.3 GTI representa un intento de trasladar la identidad de los automóviles compactos deportivos a un sistema eléctrico con tracción trasera, combinando el rendimiento con una autonomía adecuada para el uso diario según las especificaciones de la empresa. Sin embargo, las cifras disponibles aún no determinan el nivel del vehículo frente a sus competidores, especialmente porque todavía no se han anunciado el precio ni los mercados en los que estará disponible.
Volkswagen abrirá los pedidos anticipados a principios de 2027 y revelará el precio cerca de la fecha de lanzamiento. La empresa prevé que el precio sea ligeramente superior al del ID. Polo GTI, cuyo precio en Alemania comienza en 39.000 euros, o aproximadamente 45.000 dólares. Por tanto, el coste del ID.3 GTI y los detalles de su disponibilidad regional siguen siendo algunos de los principales aspectos pendientes.