Volkswagen a dévoilé l’ID.3 GTI, la version électrique sportive de sa voiture compacte, qui devient ainsi le modèle de série le plus puissant de l’histoire de l’entreprise à porter le badge GTI. Cette annonce intervient à l’occasion du 50e anniversaire de la marque GTI et après la présentation de l’ID. Polo GTI, faisant de l’ID.3 la deuxième voiture électrique de Volkswagen à bénéficier de ce traitement.
La voiture repose sur un moteur électrique arrière développant 322 ch, soit 240 kilowatts, avec un couple de 545 newtons-mètres. Volkswagen annonce une accélération de 0 à 100 kilomètres par heure en 5,6 secondes. Cette puissance dépasse légèrement celle de la Golf GTI Edition 50, qui développe 321 ch, mais l’ID.3 GTI ne la devance pas en accélération, puisque la version Golf atteint la même vitesse en 5,3 secondes.
Un ensemble mécanique orienté vers la performance
L’ID.3 GTI propose ce que Volkswagen appelle le système « GTI Dynamics », qui comprend une suspension sport adaptative DCC, un centre de gravité bas, une direction directe et progressive, ainsi qu’un système Launch Control. Un mode GTI est également proposé de série et règle le moteur, le châssis, le moteur arrière et la direction sur des paramètres privilégiant le caractère sportif.
L’activation du Launch Control s’accompagne de changements visuels dans l’habitacle, notamment le passage de l’éclairage d’ambiance au rouge et celui de l’écran Digital Cockpit en mode GTI. La voiture simule également le son d’une voiture sportive équipée d’un moteur à combustion interne, une approche déjà apparue sur d’autres voitures électriques sportives, notamment la Hyundai IONIQ 5 N.
Une batterie plus grande et une recharge rapide
La voiture repose sur l’architecture ID.3 Neo et utilise une batterie d’une capacité de 79 kilowattheures. Son autonomie atteint 601 kilomètres selon le cycle WLTP. En courant continu, la puissance de recharge maximale s’élève à 183 kilowatts, et Volkswagen indique qu’une recharge de 10 % à 80 % prend environ 29 minutes.
L’habitacle reçoit un écran d’infodivertissement de 12,9 pouces et un combiné d’instruments de 10 pouces, ainsi que des sièges sport et des éléments de design rouges inspirés de la GTI. Volkswagen réintroduit également des boutons physiques pour certaines fonctions sous l’écran d’infodivertissement et sur le volant. À l’extérieur, la voiture se distingue par une bande rouge à l’avant et des jantes Wörthersee de 20 pouces.
Qu’est-ce qui change concrètement ?
L’ID.3 GTI cherche à transposer l’identité des voitures compactes sportives à une architecture électrique à propulsion, en combinant performances et autonomie adaptée à un usage quotidien selon les spécifications du constructeur. Toutefois, les chiffres disponibles ne permettent pas encore de déterminer précisément le niveau de la voiture par rapport à ses concurrentes, notamment parce que son prix et les marchés où elle sera disponible n’ont pas été annoncés.
Volkswagen ouvrira les précommandes au début de 2027 et révélera le prix à l’approche du lancement. L’entreprise s’attend à ce que le prix soit légèrement supérieur à celui de l’ID. Polo GTI, dont le tarif débute en Allemagne à 39 000 euros, soit environ 45 000 dollars. Le coût de l’ID.3 GTI et les détails de sa disponibilité régionale restent donc parmi les principales inconnues.