Volkswagen公布了ID.3 GTI，这是其紧凑型汽车的运动电动版本，也成为公司历史上最强大的量产GTI车型。此次发布恰逢GTI品牌成立50周年，此前Volkswagen还推出了ID. Polo GTI，因此ID.3成为Volkswagen第二款获得这一处理的电动车。
该车采用后置电动机，输出322马力，即240千瓦，最大扭矩为545牛·米。Volkswagen宣布，其零至100公里/小时加速时间为5.6秒。这个动力超过了Golf GTI Edition 50的相关数据，后者输出321马力；但ID.3 GTI在加速方面并未胜出，因为Golf版本达到相同速度仅需5.3秒。
以性能为导向的驾驶系统
ID.3 GTI提供Volkswagen所称的“GTI Dynamics”系统，包括DCC自适应运动悬架、低重心、直接且渐进式转向，以及Launch Control弹射控制系统。车辆还标配GTI模式，可将电动机、底盘、后置电动机和转向系统调整至注重运动特性的设定。
启用Launch Control后，车内会出现可视化变化，包括氛围灯变为红色，以及Digital Cockpit数字驾驶舱屏幕切换至GTI模式。该车还模拟了搭载内燃机的运动型汽车声浪，这一做法此前已出现在其他运动型电动车中，其中包括Hyundai IONIQ 5 N。
更大电池与快速充电
该车基于ID.3 Neo架构打造，并使用容量为79千瓦时的电池。按照WLTP测试循环，其续航里程最高可达601公里。直流充电功率最高为183千瓦，Volkswagen表示，将电池电量从10%充至80%约需29分钟。
车内配备12.9英寸信息娱乐屏幕和10英寸仪表盘屏幕，此外还提供运动座椅以及受GTI启发的红色设计元素。Volkswagen还将实体按键带回信息娱乐屏幕下方和方向盘上的部分功能区域。车外则配备前部红色饰条和20英寸Wörthersee轮毂。
实际会有哪些变化？
ID.3 GTI试图将紧凑型运动汽车的特质转移到采用后轮驱动的电动系统中，并根据公司规格，在性能与适合日常使用的续航里程之间实现结合。不过，现有数据尚不能确定该车相较竞争对手的水平，尤其是其价格和上市市场尚未公布。
Volkswagen将于2027年初开启预订，并计划在上市临近时公布价格。公司预计，其价格将略高于ID. Polo GTI，后者在德国的起售价为39,000欧元，约合45,000美元。因此，ID.3 GTI的成本及其区域供应详情仍是最重要的待解问题。