JUNA, das Joint Venture von sennder und Scania, hat den Betrieb von mehr als 100 Elektro-Lkw für den Gütertransport in vier europäischen Ländern bekannt gegeben, nachdem seine Flotten mehr als 3,9 Millionen Kilometer emissionsfrei zurückgelegt haben. Das Unternehmen plant, bis Ende 2026 bis zu 40 weitere Lkw hinzuzufügen.
JUNA gab die Inbetriebnahme seines 110. Elektro-Lkw für den Gütertransport bekannt. Dies liefert einen praktischen Beleg für den Einsatz batterieelektrischer Schwerlast-Lkw im gewerblichen Frachtverkehr in Europa und nicht nur in begrenzten Pilotprojekten.
JUNA ist ein Joint Venture des deutschen Logistikdienstleisters sennder und des schwedischen Lkw-Herstellers Scania. Das Projekt analysiert die Anforderungen von Verladern und Spediteuren, bestimmt anschließend die für Elektrofahrzeuge geeigneten Routen und integriert sie in die Abläufe. Zudem wird ein flexibles nutzungsabhängiges Zahlungsmodell angeboten. Dieses Modell soll die mit dem Kauf der Lkw und dem Aufbau der Ladeinfrastruktur verbundenen anfänglichen Investitionskosten senken.
Mehr als 3,9 Millionen Kilometer
Seit dem Einsatz seiner ersten Elektro-Lkw vor zwei Jahren haben die Fahrzeuge von JUNA mehr als 3,9 Millionen Kilometer emissionsfrei zurückgelegt – laut dem Unternehmen entspricht dies etwa 100 Fahrten um den Äquator. Die aktuellen Routen dienen dem grenzüberschreitenden Transport durch Deutschland, Italien, Polen und die Niederlande und stehen damit im Kontext realer Logistikabläufe über mehrere Märkte hinweg.
Gustaf Sundell, Executive Vice President und Leiter des Bereichs Ventures and New Business bei Scania Group, erklärte, Ziel des Projekts sei es gewesen, die kommerzielle Einsatzfähigkeit von Elektro-Lkw für Transportunternehmen zu beweisen und gleichzeitig Verladern dabei zu helfen, die Emissionen ihrer Transportnetzwerke zu senken. Er fügte hinzu, dass die Erreichung von 100 Lkw in vier Märkten eine Grundlage für die weitere Expansion bilde.
Technische Daten des Lkw und Reichweite
Die Fahrzeuge basieren auf dem Elektro-Lkw Scania R45, der ein Antriebssystem mit einer Leistung von 450 Kilowatt, also etwa 605 PS, verwendet. Er kann Lasten von bis zu 40 Tonnen über eine Entfernung von ungefähr 350 Kilometern pro Ladung transportieren. Der Lkw nutzt eine Batterie mit einer Kapazität von 624 Kilowattstunden.
Außerdem ist eine Version mit drei Motoren, einem Sechsganggetriebe und einem Mehrfachantrieb erhältlich, mit einer zulässigen Nutzlast von bis zu 64 Tonnen. Bei Erschöpfung der Batterie unterstützt der Lkw das Schnellladen mit Gleichstrom und einer Leistung von 375 Kilowatt und kann innerhalb von etwa einer Stunde 80 % der Reichweite wiederherstellen.
Was ändert sich in der Praxis?
Die Bedeutung der Ankündigung liegt darin, dass sie die Zahlen zur Verbreitung und zur zurückgelegten Strecke mit einem konkreten Geschäftsmodell verknüpft, anstatt sich auf die Darstellung der technischen Daten des Lkw zu beschränken. Das nutzungsabhängige Zahlungsmodell könnte zudem die anfängliche Kostenschwelle für Transportunternehmen senken. Sein Erfolg bleibt jedoch davon abhängig, dass die Routen zur Reichweite des Lkw passen und Schnelllademöglichkeiten verfügbar sind.
JUNA plant, bis Ende 2026 bis zu 40 weitere Elektro-Lkw hinzuzufügen. Die Ankündigung enthält keine Angaben zur Anzahl der Ladestationen, zur Wirtschaftlichkeit des Betriebs oder zum Anteil der Fahrten, die elektrisch durchgeführt werden können. Diese Faktoren bleiben für die Bewertung der Übertragbarkeit des Versuchs auf längere Routen und vielfältigere Ladungen von Bedeutung.