sennder ile Scania’nın ortak girişimi JUNA, filolarının emisyonsuz olarak 3,9 milyon kilometreden fazla yol kat etmesinin ardından, dört Avrupa ülkesinde yük taşımacılığı için 100’den fazla elektrikli kamyonu işletmeye aldığını açıkladı. Şirket, 2026 sonundan önce 40’a kadar kamyon daha eklemeyi planlıyor.
JUNA, yük taşımacılığı filosundaki 110. elektrikli kamyonu işletmeye aldığını açıkladı. Bu adım, batarya ile çalışan ağır kamyonların Avrupa genelindeki ticari taşımacılık operasyonlarında yalnızca sınırlı pilot projelerde değil, pratikte de kullanılabildiğine dair kanıt sunuyor.
JUNA, Alman lojistik hizmetleri şirketi sennder ile İsveçli kamyon üreticisi Scania’nın ortak girişimidir. Girişim, yük sahipleri ve taşımacılık acentelerinin ihtiyaçlarını analiz ederek elektrikli araçlara uygun güzergâhları belirlemeye ve bunları operasyonlara entegre etmeye dayanıyor; ayrıca kullanıma göre esnek bir ödeme modeli sunuyor. Bu model, kamyon satın alma ve şarj altyapısı kurulumuyla bağlantılı ilk yatırım maliyetini azaltmayı amaçlıyor.
3,9 milyon kilometreden fazla
İlk elektrikli kamyonlarını iki yıl önce hizmete aldıktan bu yana JUNA’nın araçları emisyonsuz olarak 3,9 milyon kilometreden fazla yol kat etti. Şirkete göre bu mesafe, ekvator çevresinde yaklaşık 100 tura denk geliyor. Mevcut güzergâhlar Almanya, İtalya, Polonya ve Hollanda üzerinden uluslararası taşımacılıkta kullanılıyor; bu da kullanımı gerçek ve birden fazla pazarı kapsayan lojistik operasyonlar bağlamına yerleştiriyor.
Scania Group’ta İcra Başkan Yardımcısı ve Projeler ile Yeni Alanlar Birimi Başkanı olan Gustaf Sundell, projenin amacının elektrikli kamyonların taşımacılık şirketleri için ticari olarak çalışabileceğini kanıtlamak ve yük sahiplerinin dayandıkları taşımacılık ağlarının emisyonlarını azaltmasına yardımcı olmak olduğunu söyledi. Sundell, dört pazarda 100 kamyona ulaşılmasının genişlemeyi sürdürmek için bir temel sağladığını ekledi.
Kamyonun özellikleri ve operasyonel menzili
Araçlar, 450 kilovat, yani yaklaşık 605 beygir gücünde bir tahrik sistemi kullanan Scania R45 elektrikli kamyonuna dayanıyor. Kamyon, tek şarjla yaklaşık 350 kilometre mesafeye kadar 40 tonluk yük taşıyabiliyor. Kamyonda 624 kilovat-saat kapasiteli bir batarya kullanılıyor.
Ayrıca üç motorlu, altı vitesli şanzımana ve çoklu tahrik sistemine sahip bir versiyon da bulunuyor; bu versiyonun yük kapasitesi 64 tona kadar çıkıyor. Batarya tükendiğinde kamyon, 375 kilovat gücünde doğru akım hızlı şarjını destekliyor ve operasyonel menzilinin yüzde 80’ini yaklaşık bir saatte geri kazanabiliyor.
Pratikte ne değişiyor?
Duyurunun önemi, yalnızca kamyonun teknik özelliklerini sergilemek yerine, yaygınlaşma ve kat edilen mesafe rakamlarını belirli bir ticari işletme modeliyle ilişkilendirmesinde yatıyor. Kullanıma göre ödeme modeli, taşımacılık şirketlerinin karşılaştığı ilk yatırım maliyeti engelini de azaltabilir; ancak modelin başarısı, güzergâhların kamyonun menziliyle uyumuna ve hızlı şarjın bulunabilirliğine bağlı olmaya devam ediyor.
JUNA, 2026 yılının sonundan önce 40’a kadar daha elektrikli kamyon eklemeyi planlıyor. Duyuruda şarj istasyonlarının sayısı, işletme ekonomisi veya seferlerin ne kadarının elektrikli olarak gerçekleştirilebileceğine ilişkin ayrıntılar yer almıyor. Bunlar, denemenin daha uzun güzergâhlara ve daha çeşitli yüklere genişletilebilirliğini değerlendirmek açısından önemli faktörler olmaya devam edecek.