sennder와 Scania의 합작법인인 JUNA는 유럽 4개국에서 화물 운송을 위해 100대가 넘는 전기 트럭을 운행하고 있으며, 차량대가 배출가스 없이 390만 킬로미터 이상을 주행했다고 발표했다. 회사는 2026년 말까지 최대 40대의 트럭을 추가할 계획이다.
JUNA는 화물 운송 전용 차량대에 110번째 전기 트럭을 운행하기 시작했다고 발표했다. 이는 배터리로 구동되는 대형 트럭이 제한적인 시범 프로젝트에만 머무르지 않고 유럽 전역의 상업 화물 운송 업무에서 실제로 활용될 수 있음을 보여주는 실질적인 사례다.
JUNA는 독일 물류 서비스 기업 sennder와 스웨덴 트럭 제조업체 Scania의 합작법인이다. 이 사업은 화주와 운송 주선업체의 요구를 분석한 뒤 전기차에 적합한 경로를 파악하고 이를 운송 업무에 통합하며, 사용량에 따른 유연한 결제 모델을 제공한다. 이 모델은 트럭 구매와 충전 인프라 구축에 수반되는 초기 투자 비용을 줄이는 것을 목표로 한다.
390만 킬로미터 이상
2년 전 첫 전기 트럭을 배치한 이후 JUNA의 차량들은 배출가스 없이 390만 킬로미터 이상을 주행했다. 회사에 따르면 이는 적도를 약 100바퀴 도는 거리에 해당한다. 현재 노선은 독일, 이탈리아, 폴란드, 네덜란드를 오가는 국제 운송에 사용되고 있어, 실제 다수 시장의 물류 운영이라는 맥락에서 활용되고 있다.
Scania Group의 부사장이자 프로젝트 및 신사업 부문 책임자인 Gustaf Sundell은 이 사업의 목표가 운송업체를 위해 전기 트럭이 상업적으로 운행할 수 있음을 입증하는 동시에, 운송업체들이 의존하는 운송 네트워크의 배출량을 줄일 수 있도록 지원하는 것이었다고 말했다. 그는 4개 시장에서 100대의 트럭에 도달한 것은 계속 확장할 수 있는 기반을 제공한다고 덧붙였다.
트럭 사양과 운행 거리
차량에는 450킬로와트, 즉 약 605마력의 구동 시스템을 사용하는 Scania R45 전기 트럭이 적용된다. 이 트럭은 1회 충전으로 최대 40톤의 화물을 약 350킬로미터 운송할 수 있다. 트럭에는 624킬로와트시 용량의 배터리가 탑재된다.
또한 3개 모터와 6단 변속기, 다중 구동 시스템을 갖춘 버전도 제공되며, 적재 중량 등급은 최대 64톤이다. 배터리가 소진되면 트럭은 375킬로와트의 직류 급속 충전을 지원하며, 약 1시간 만에 운행 가능 거리의 80%를 회복할 수 있다.
실제로 무엇이 달라지는가?
이번 발표의 중요성은 트럭의 사양을 제시하는 데 그치지 않고, 보급 대수와 주행 거리 수치를 구체적인 상업 운영 모델과 연결했다는 데 있다. 또한 사용량에 따른 결제 모델은 운송업체의 초기 비용 장벽을 낮출 수 있지만, 성공 여부는 노선이 트럭의 주행 거리와 얼마나 잘 맞는지, 그리고 급속 충전이 가능한지에 달려 있다.
JUNA는 2026년 말까지 전기 트럭을 최대 40대 추가할 계획이다. 발표에서는 충전소 수, 운영 경제성, 전기 방식으로 수행할 수 있는 운행의 비율에 대한 세부 사항을 제시하지 않았다. 이러한 요소들은 실험을 더 긴 노선과 더욱 다양한 화물로 확대할 수 있는지를 평가하는 데 여전히 중요할 것이다.