sennderとScaniaの合弁事業であるJUNAは、4つの欧州諸国で貨物輸送を行う100台超の電気トラックを稼働させたと発表した。同社の車両群は排出ガスを出さずに390万キロメートル超を走行しており、2026年末までに最大40台の追加導入を計画している。
JUNAは、貨物輸送用車両群における110台目の電気トラックを稼働させたと発表した。これは、バッテリーで稼働する大型トラックが、限定的な実証プロジェクトだけでなく、欧州全域の商業貨物輸送業務で実用化できることを示す実例となる。
JUNAは、ドイツの物流サービス企業sennderと、スウェーデンのトラックメーカーScaniaによる合弁事業である。この事業では、荷主企業や運送事業者のニーズを分析し、電気自動車に適したルートを特定して業務に組み込むほか、利用量に応じた柔軟な支払いモデルを提供している。このモデルは、トラックの購入や充電インフラ整備に伴う初期投資コストの削減を目指すものだ。
390万キロメートル超
2年前に最初の電気トラックを導入して以来、JUNAの車両は排出ガスを出さずに390万キロメートル超を走行した。同社によれば、これは赤道を約100周する距離に相当する。現在のルートはドイツ、イタリア、ポーランド、オランダをまたぐ国際輸送で運用されており、複数市場にまたがる実際の物流業務における利用となっている。
Scania Groupのエグゼクティブバイスプレジデント兼プロジェクト・新領域部門責任者であるGustaf Sundell氏は、プロジェクトの目的は、輸送会社向けに電気トラックが商業運用できる能力を証明するとともに、荷主企業が依存する輸送ネットワークの排出量削減を支援することだったと述べた。また、4つの市場で100台に到達したことは、さらなる拡大を続けるための基盤になると付け加えた。
トラックの仕様と運行距離
車両には、450キロワット、約605馬力の駆動システムを使用するScania R45電気トラックが採用されており、1回の充電で最大40トンの積載物を約350キロメートル輸送できる。トラックには容量624キロワット時のバッテリーが搭載されている。
6速トランスミッションとマルチ駆動システムを備えた3モーター仕様も用意されており、積載量は最大64トンに達する。バッテリーが切れた場合、トラックは375キロワットの直流急速充電に対応し、約1時間で運行距離の80％を回復できる。
実際に何が変わるのか？
今回の発表の意義は、トラックの仕様を示すだけでなく、導入台数や走行距離の数値を具体的な商業運用モデルと結び付けている点にある。また、利用量に応じた支払いモデルは、輸送会社にとっての初期コストの障壁を低減する可能性がある。ただし、その成功は、ルートがトラックの航続距離に適合しているか、急速充電が利用できるかに左右される。
JUNAは2026年末までに最大40台の電気トラックを追加導入する計画だ。発表では、充電ステーションの数、運用経済性、電気で実施できる輸送の割合についての詳細は示されていない。これらは、より長距離のルートや多様な積載物へ実証を拡大できるかを評価するうえで、引き続き重要な要素となる。