CATL hat eine modulare Batterieplattform für Nutzfahrzeuge vorgestellt, darunter eine Version für schwere Lkw mit einer Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern und Megawatt-Laden, das innerhalb von 25 Minuten 80 % erreicht. Die Plattform soll Entwicklungszyklen für Fahrzeuge verkürzen und Batterie-Upgrades ohne größere Änderungen an der Fahrzeugstruktur erleichtern.
Die Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) stellte während der IAA Transportation 2026 in Hannover, Deutschland, die modulare Batterieplattform TECTRANS II für Nutzfahrzeuge vor. Die Plattform umfasst eine Version für schwere Lkw, deren Reichweite nach Angaben des Unternehmens bis zu 1.000 Kilometer betragen kann. Sie unterstützt Megawatt-Laden und kann innerhalb von 25 Minuten 80 % der Kapazität erreichen.
Eine Plattform für mehrere gewerbliche Anwendungen
TECTRANS II basiert auf modularen Batteriepaketen, die entsprechend dem Energie- und Nutzlastbedarf konfiguriert werden können. Die Architektur unterstützt elektrische Achssysteme (e-Axle) und Zentralantriebssysteme und kann sowohl für konventionelles Laden als auch für den Batteriewechsel ausgelegt werden.
CATL zufolge ermöglicht das modulare Design die Aufrüstung von Batterietechnologien und Paketkonfigurationen, ohne größere Änderungen an den Fahrzeugplattformen vorzunehmen. Nach Schätzungen des Unternehmens könnte dies die Entwicklungszyklen von Nutzfahrzeugen um etwa 50 % verkürzen und die Forschungs- und Entwicklungskosten um 60 % bis 70 % senken.
Spezifikationen der Version für schwere Lkw
Die angegebene gravimetrische Energiedichte der Batterie beträgt 170 Wattstunden pro Kilogramm. CATL zufolge könnte das Fahrzeug dadurch bei gleicher Kapazität etwa 0,6 Tonnen zusätzliche Nutzlast transportieren. Das Unternehmen gibt außerdem einen Gesamtwirkungsgrad von 96 % für den Lade- und Entladezyklus an, der auf einem widerstandsarmen Full-Tab-Zelldesign beruht.
Die Batterie wurde für eine Lebensdauer von bis zu 12 Jahren oder 1,5 Millionen Kilometern ausgelegt und soll am Ende dieses Zeitraums noch 70 % ihrer Kapazität behalten. Diese Lebensdauer zielt auf eine zentrale Herausforderung elektrischer Nutzfahrzeuge ab, da Lkw größere jährliche Entfernungen zurücklegen und höhere Auslastungsraten aufweisen als Pkw.
Schutz und Zuverlässigkeit
Das Batteriepaket verfügt über eine Aluminiumstruktur mit druckfesten Rippen, eine verstärkte Bodenplatte und einen für 15 Jahre ausgelegten Korrosionsschutz. Außerdem kommen unabhängige und redundante Batteriemanagementsysteme zum Einsatz, sodass ein ausgefallener Bereich isoliert werden kann, während die übrigen Bereiche das Fahrzeug weiterhin mit Energie versorgen.
Was ändert sich in der Praxis?
Wenn sich die angegebenen Zahlen in tatsächlichen Nutzfahrzeugen bestätigen, könnte die Plattform den Einfluss von Ladeunterbrechungen auf den Betrieb von Langstrecken-Lkw verringern. Zudem könnte sie Herstellern einen schnelleren Weg zur Entwicklung mehrerer Modelle auf Basis einer gemeinsamen Batterie bieten. Die Quelle stellt diese Zahlen jedoch als Angaben von CATL dar und liefert keine Details zum vollständigen Gewicht des Batteriepakets, zu den Testbedingungen für die Reichweite von 1.000 Kilometern oder zum Zeitpunkt der Verfügbarkeit der Nutzfahrzeuge, die die Plattform einsetzen werden.
Parallel zur Ankündigung unterzeichnete CATL eine Absichtserklärung mit der DHL Group zur Entwicklung von grünen Lade- und Transportkorridoren in Europa. Die Vereinbarung baut auf einer 2024 angekündigten Partnerschaft auf und erweitert den Schwerpunkt von der Batterietechnologie auf Infrastruktur, Betriebsnetzwerke und erste Erprobungen von Elektrofahrzeugen in Zusammenarbeit mit Herstellern und anderen Partnern.