CATL a annoncé une plateforme de batteries modulaire pour véhicules commerciaux, avec une version destinée aux poids lourds offrant une autonomie pouvant atteindre 1 000 kilomètres et une recharge mégawatt permettant d’atteindre 80 % en 25 minutes. La plateforme vise à réduire les cycles de développement des véhicules et à faciliter la mise à niveau des batteries sans modifications importantes de la structure du véhicule.
La société Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) a dévoilé, lors du salon IAA Transportation 2026 à Hanovre, en Allemagne, la plateforme de batteries modulaire TECTRANS II pour véhicules commerciaux. La plateforme comprend une version destinée aux poids lourds dont l’autonomie peut, selon l’entreprise, atteindre 1 000 kilomètres, avec la prise en charge de la recharge mégawatt et la possibilité d’atteindre 80 % de la capacité en 25 minutes.
Une plateforme unique pour plusieurs applications commerciales
TECTRANS II repose sur des blocs de batteries modulaires pouvant être configurés en fonction des besoins en énergie et de la charge utile. L’architecture prend en charge les systèmes d’essieu électrique (e-axle) et les systèmes de propulsion centrale, et peut également être configurée pour la recharge traditionnelle ou l’échange de batteries.
CATL affirme que la conception modulaire permet de mettre à niveau les technologies des batteries et les configurations des blocs sans apporter de modifications importantes aux plateformes des véhicules. Selon les estimations de l’entreprise, cela pourrait réduire d’environ 50 % les cycles de développement des véhicules commerciaux et diminuer les coûts de recherche et développement de 60 % à 70 %.
Caractéristiques de la version destinée aux poids lourds
La densité énergétique massique annoncée de la batterie est de 170 wattheures par kilogramme. CATL affirme que cela pourrait permettre au véhicule de transporter environ 0,6 tonne métrique de charge utile supplémentaire à capacité identique. L’entreprise annonce également un rendement global aller-retour de 96 %, grâce à une conception de cellules full-tab à faible résistance.
La batterie a été conçue pour une durée de service pouvant atteindre 12 ans ou 1,5 million de kilomètres, tout en conservant 70 % de sa capacité à la fin de cette période. Cette durée vise à répondre à un défi majeur des véhicules commerciaux électriques, les camions parcourant davantage de kilomètres chaque année et fonctionnant avec des taux d’utilisation supérieurs à ceux des voitures particulières.
Protection et fiabilité
Le bloc comprend une structure en aluminium dotée de nervures résistantes à l’écrasement, d’un panneau inférieur renforcé et d’une protection anticorrosion conçue pour durer 15 ans. Il utilise également des systèmes indépendants et redondants de gestion de la batterie, de sorte qu’une section défaillante puisse être isolée tandis que les autres continuent d’alimenter le véhicule.
Qu’est-ce qui change concrètement ?
Si les chiffres annoncés se vérifient sur des véhicules commerciaux réels, la plateforme pourrait réduire l’impact des arrêts de recharge sur l’exploitation des camions longue distance et offrir aux constructeurs une voie plus rapide pour développer plusieurs modèles sur une base de batteries commune. Toutefois, la source présente ces chiffres comme des affirmations de CATL et ne fournit pas de détails sur le poids total du bloc, les conditions d’essai de l’autonomie de 1 000 kilomètres ou la date de disponibilité des véhicules commerciaux qui utiliseront la plateforme.
Parallèlement à cette annonce, CATL a signé un protocole d’accord avec DHL Group afin de développer des corridors de recharge et de transport verts en Europe. L’accord s’appuie sur un partenariat annoncé en 2024, avec un élargissement de l’objectif, de la technologie des batteries vers les infrastructures, les réseaux d’exploitation et les essais initiaux de véhicules électriques en collaboration avec des constructeurs et d’autres partenaires.