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China hat sich die groß angelegte Einführung von Festkörperbatterien bis 2030 zum Ziel gesetzt. CATL ist jedoch der Ansicht, dass der Einsatz dieser Technologie in kostengünstigen Elektrofahrzeugen schwieriger bleiben wird als der Beginn ihrer Produktion. Zu den Hürden zählen die Reife der Fertigung, Kostensenkungen sowie die Verbesserung von Leistung und Stabilität.
Hyundai hat den Elektro-Ioniq V in China in fünf Varianten vorgestellt. Der Aktionspreis beginnt bei 99.900 Yuan, mit LFP-Batterien und einer WLTP-Reichweite von bis zu 533 Kilometern. Das Fahrzeug kann derzeit nur in China bestellt werden, während das Unternehmen keinen Termin für die Einführung auf den internationalen Märkten genannt hat.
Volkswagen und das chinesische Unternehmen Gotion haben drei industrielle Partnerschaften zur Entwicklung der Produktion von Lithium-Eisenphosphat-Batterien in Spanien, der Slowakei und Marokko angekündigt, um kostengünstige Elektrofahrzeuge zu unterstützen. Die Vereinbarungen umfassen erhebliche Investitionen und Produktionskapazitäten, erfolgen jedoch zu einem Zeitpunkt, an dem Volkswagen sein Geschäft angesichts von Kostendruck und Wettbewerb neu strukturiert.
CATL hat eine modulare Batterieplattform für Nutzfahrzeuge vorgestellt, darunter eine Version für schwere Lkw mit einer Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern und Megawatt-Laden, das innerhalb von 25 Minuten 80 % erreicht. Die Plattform soll Entwicklungszyklen für Fahrzeuge verkürzen und Batterie-Upgrades ohne größere Änderungen an der Fahrzeugstruktur erleichtern.
CATL und Octopus Energy haben das Projekt Swaptopus zur Entwicklung eines europäischen Netzwerks für den Batteriewechsel bei Nutzfahrzeugen angekündigt. Zeitgleich wurde die Batterie TECTRANS II mit einer Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern und einer Ladezeit von 25 Minuten auf 80 % vorgestellt. DHL und weitere Partner beteiligen sich an einer Absichtserklärung, die die Elektrifizierung des Güterverkehrs beschleunigen soll.