CATL, ticari araçlar için modüler bir batarya platformu duyurdu. Platformun ağır kamyonlara yönelik versiyonu 1000 kilometreye kadar menzil ve 25 dakikada %80 kapasiteye ulaşan megavat seviyesinde şarj desteği sunuyor. Platform, araç geliştirme döngülerini kısaltmayı ve araç yapısında büyük değişiklikler yapmadan batarya yükseltmelerini kolaylaştırmayı hedefliyor.
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), Almanya'nın Hannover kentinde düzenlenen IAA Transportation 2026 fuarında ticari araçlar için TECTRANS II modüler batarya platformunu tanıttı. Platform, şirketin çalışma menzilinin 1000 kilometreye kadar çıkabileceğini belirttiği ağır kamyonlara yönelik bir versiyon içeriyor. Bu versiyon megavat seviyesinde şarjı ve 25 dakika içinde kapasitenin %80'ine ulaşmayı destekliyor.
Birden fazla ticari uygulama için tek platform
TECTRANS II, enerji ve yük kapasitesi ihtiyaçlarına göre yapılandırılabilen modüler batarya paketlerine dayanıyor. Mimari, elektrikli aks (e-axle) sistemlerini ve merkezi tahrik sistemlerini destekliyor; ayrıca geleneksel şarj veya batarya değişimi için de yapılandırılabiliyor.
CATL, modüler tasarımın araç platformlarında büyük değişiklikler yapmadan batarya teknolojilerinin ve paket konfigürasyonlarının yükseltilmesine olanak sağladığını belirtiyor. Şirketin tahminlerine göre bu durum, ticari araç geliştirme döngülerini yaklaşık %50 oranında kısaltabilir ve araştırma-geliştirme maliyetlerini %60 ile %70 arasında azaltabilir.
Ağır kamyonlara yönelik versiyonun özellikleri
Bataryanın açıklanan gravimetrik enerji yoğunluğu kilogram başına 170 vat-saat seviyesinde. CATL, bunun aynı kapasite kullanıldığında aracın yaklaşık 0,6 metrik ton ek yük taşımasını sağlayabileceğini belirtiyor. Şirket ayrıca, düşük dirençli full-tab hücre tasarımına dayalı olarak %96'lık toplam gidiş-dönüş verimliliği açıklıyor.
Batarya, 12 yıla veya 1,5 milyon kilometreye kadar hizmet ömrü için tasarlandı ve bu sürenin sonunda kapasitesinin %70'ini koruması öngörülüyor. Bu süre, ticari elektrikli araçlarda önemli bir zorluğu hedefliyor; çünkü kamyonlar binek otomobillere kıyasla yıllık daha uzun mesafeler kat ediyor ve daha yüksek kullanım oranlarıyla çalışıyor.
Koruma ve güvenilirlik
Paket; ezilmeye dayanıklı nervürlerle donatılmış alüminyum bir yapı, güçlendirilmiş bir alt panel ve 15 yıl için tasarlanmış korozyon koruması içeriyor. Ayrıca batarya yönetimi için bağımsız ve yedekli sistemler kullanılıyor; böylece arızalı bir bölüm izole edilirken diğer bölümler araca enerji sağlamaya devam edebiliyor.
Pratikte ne değişiyor?
Açıklanan rakamlar gerçek ticari araçlarda doğrulanırsa platform, uzun mesafeli kamyonların işletilmesinde şarj nedeniyle oluşan duruşların etkisini azaltabilir. Ayrıca üreticilere, ortak bir batarya tabanı üzerinde birden fazla model geliştirmek için daha hızlı bir yol sunabilir. Ancak kaynak, bu rakamları CATL'nin claims'i olarak sunuyor ve paketin toplam ağırlığı, 1000 kilometrelik menzil testinin koşulları veya platformu kullanacak ticari araçların ne zaman piyasaya sunulacağı hakkında ayrıntı vermiyor.
Duyuruyla eş zamanlı olarak CATL, Avrupa'da yeşil şarj ve taşımacılık koridorları geliştirmek üzere DHL Group ile bir mutabakat zaptı imzaladı. Anlaşma, 2024'te duyurulan bir ortaklığa dayanıyor ve odağı batarya teknolojisinden altyapıya, işletme ağlarına ve diğer üreticiler ile ortaklarla iş birliği içinde elektrikli araçların ilk denemelerine genişletiyor.