CATLは、ドイツ・ハノーファーで開催されたIAA Transportation 2026で、商用車向けのモジュール式バッテリープラットフォームTECTRANS IIを発表した。このプラットフォームには大型トラック専用バージョンが含まれ、同社によれば航続距離は最大1,000キロメートルに達する可能性があり、メガワット級充電に対応し、25分で容量の80%まで充電できるという。
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.（CATL）は、ドイツ・ハノーファーで開催されたIAA Transportation 2026で、商用車向けのモジュール式バッテリープラットフォームTECTRANS IIを発表した。このプラットフォームには大型トラック専用バージョンが含まれ、同社によれば航続距離は最大1,000キロメートルに達する可能性があり、メガワット級充電に対応し、25分で容量の80%まで充電できるという。
複数の商用用途に対応する単一プラットフォーム
TECTRANS IIは、エネルギーおよび積載量のニーズに応じて構成できるモジュール式バッテリーパックを基盤としている。この構造は電動アクスル（e-axle）システムと中央駆動システムに対応し、従来型充電またはバッテリー交換向けに設定することもできる。
CATLによれば、モジュール式設計により、車両プラットフォームに大幅な変更を加えることなく、バッテリー技術とパック構成をアップグレードできる。同社の推計では、これにより商用車の開発サイクルを約50%短縮し、研究開発費を60%から70%削減できる可能性がある。
大型トラック専用バージョンの仕様
バッテリーの公称重量エネルギー密度は、1キログラム当たり170ワット時である。CATLによれば、同じ容量を使用した場合、車両は約0.6メートルトンの追加積載量を確保できる可能性がある。同社はまた、低抵抗のフルタブ（full-tab）セル設計に基づき、往復総合効率96%を公表している。
バッテリーは、最長12年または150万キロメートルの耐用年数を想定して設計されており、この期間の終了時点で容量の70%を維持する。商用車では乗用車よりもトラックの年間走行距離が長く、稼働率も高いため、この期間は電動商用車における主要な課題を対象としている。
保護と信頼性
パックには、耐圧潰性リブを備えたアルミニウム構造、強化された底板、15年間を想定した防食保護が採用されている。また、独立した冗長バッテリー管理システムを使用しており、故障した区画を隔離しながら、他の区画が車両への電力供給を継続できる。
実際には何が変わるのか？
公表された数値が実際の商用車で実現すれば、このプラットフォームは長距離トラックの運行における充電停止の影響を軽減する可能性があり、メーカーにとっては共通のバッテリー基盤上で複数のモデルをより迅速に開発する道筋となる可能性もある。しかし、情報源はこれらの数値をCATLによるclaimsとして示しており、パック全体の重量、1,000キロメートルの航続距離に関する試験条件、またはこのプラットフォームを使用する商用車の提供時期については詳細を示していない。
発表と並行して、CATLはDHL Groupと、欧州における充電およびグリーン輸送回廊の開発に関する覚書を締結した。この合意は2024年に発表された提携を基盤としており、焦点をバッテリー技術から、インフラ、運用ネットワーク、ならびにメーカーやその他のパートナーと協力した電気自動車の初期試験へと拡大するものである。