A CATL anunciou uma plataforma modular de baterias para veículos comerciais, com uma versão para caminhões pesados com autonomia de até 1.000 quilômetros e carregamento em megawatts que chega a 80% em 25 minutos. A plataforma busca reduzir os ciclos de desenvolvimento dos veículos e facilitar a atualização das baterias sem grandes mudanças na estrutura do veículo.
A Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) revelou, durante a feira IAA Transportation 2026, em Hannover, na Alemanha, a plataforma modular de baterias TECTRANS II para veículos comerciais. A plataforma inclui uma versão destinada a caminhões pesados que, segundo a empresa, pode oferecer autonomia de até 1.000 quilômetros, com suporte a carregamento em megawatts e alcance de 80% da capacidade em 25 minutos.
Uma plataforma para várias aplicações comerciais
A TECTRANS II utiliza pacotes de baterias modulares que podem ser configurados de acordo com as necessidades de energia e carga. A arquitetura é compatível com sistemas de eixo elétrico (e-axle) e sistemas de tração central, e também pode ser configurada para carregamento convencional ou troca de baterias.
A CATL afirma que o design modular permite atualizar as tecnologias das baterias e as configurações dos pacotes sem realizar grandes mudanças nas plataformas dos veículos. Segundo as estimativas da empresa, isso pode reduzir os ciclos de desenvolvimento de veículos comerciais em cerca de 50% e diminuir os custos de pesquisa e desenvolvimento entre 60% e 70%.
Especificações da versão destinada a caminhões pesados
A densidade energética gravimétrica anunciada da bateria é de 170 watt-horas por quilograma. A CATL afirma que isso pode permitir que o veículo transporte cerca de 0,6 tonelada métrica adicional de carga útil ao utilizar a mesma capacidade. A empresa também anuncia uma eficiência total de ida e volta de 96%, baseada em um design de células full-tab de baixa resistência.
A bateria foi projetada para uma vida útil de até 12 anos ou 1,5 milhão de quilômetros, mantendo 70% de sua capacidade ao final desse período. Essa duração busca enfrentar um desafio importante dos veículos comerciais elétricos, uma vez que os caminhões percorrem distâncias anuais maiores e operam com taxas de utilização mais elevadas do que os carros de passeio.
Proteção e confiabilidade
O pacote inclui uma estrutura de alumínio equipada com nervuras resistentes ao esmagamento, uma placa inferior reforçada e proteção contra corrosão projetada para durar 15 anos. Também utiliza sistemas independentes e redundantes de gerenciamento da bateria, de modo que uma seção com falha possa ser isolada enquanto as demais continuam fornecendo energia ao veículo.
O que muda na prática?
Se os números anunciados se confirmarem em veículos comerciais reais, a plataforma poderá reduzir o impacto das paradas para carregamento na operação de caminhões de longa distância, além de oferecer aos fabricantes um caminho mais rápido para desenvolver vários modelos sobre uma base de baterias compartilhada. No entanto, a fonte apresenta esses números como claims da CATL e não fornece detalhes sobre o peso total do pacote, as condições de teste da autonomia de 1.000 quilômetros ou a data de disponibilidade dos veículos comerciais que utilizarão a plataforma.
Paralelamente ao anúncio, a CATL assinou um memorando de entendimento com o DHL Group para desenvolver corredores verdes de carregamento e transporte na Europa. O acordo baseia-se em uma parceria anunciada em 2024, ampliando o foco da tecnologia de baterias para a infraestrutura, as redes operacionais e os testes iniciais de veículos elétricos em colaboração com fabricantes e outros parceiros.