CATL anunció una plataforma de baterías modular para vehículos comerciales, con una versión para camiones pesados que ofrece una autonomía de hasta 1.000 kilómetros y carga de megavatios de hasta el 80 % en 25 minutos. La plataforma busca reducir los ciclos de desarrollo de los vehículos y facilitar la actualización de las baterías sin cambios importantes en la estructura del vehículo.
La empresa Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) presentó durante la feria IAA Transportation 2026 en Hannover, Alemania, la plataforma modular de baterías TECTRANS II para vehículos comerciales. La plataforma incluye una versión destinada a camiones pesados que, según afirma la empresa, puede alcanzar una autonomía de hasta 1.000 kilómetros, con compatibilidad con carga de megavatios y capacidad de alcanzar el 80 % de la capacidad en 25 minutos.
Una sola plataforma para múltiples aplicaciones comerciales
TECTRANS II se basa en paquetes de baterías modulares que pueden configurarse según las necesidades de energía y carga útil. La arquitectura admite sistemas de eje eléctrico (e-axle) y sistemas de propulsión central, y también puede configurarse para carga convencional o intercambio de baterías.
CATL afirma que el diseño modular permite actualizar las tecnologías de las baterías y las configuraciones de los paquetes sin realizar cambios importantes en las plataformas de los vehículos. Según las estimaciones de la empresa, esto podría reducir los ciclos de desarrollo de los vehículos comerciales aproximadamente un 50 % y disminuir los costes de investigación y desarrollo entre un 60 % y un 70 %.
Especificaciones de la versión destinada a camiones pesados
La densidad energética gravimétrica declarada de la batería es de 170 vatios-hora por kilogramo. CATL afirma que esto podría permitir al vehículo transportar aproximadamente 0,6 toneladas métricas adicionales de carga útil al utilizar la misma capacidad. La empresa también anuncia una eficiencia total de ida y vuelta del 96 %, basada en un diseño de celdas full-tab de baja resistencia.
La batería está diseñada para una vida útil de hasta 12 años o 1,5 millones de kilómetros, conservando el 70 % de su capacidad al final de ese periodo. Esta duración busca abordar un desafío clave de los vehículos comerciales eléctricos, ya que los camiones recorren mayores distancias anuales y funcionan con tasas de utilización más altas que los turismos.
Protección y fiabilidad
El paquete incluye una estructura de aluminio equipada con nervaduras resistentes al aplastamiento, un panel inferior reforzado y protección contra la corrosión diseñada para durar 15 años. También utiliza sistemas independientes y redundantes de gestión de la batería, de modo que una sección averiada pueda aislarse mientras las demás continúan suministrando energía al vehículo.
¿Qué cambia en la práctica?
Si las cifras anunciadas se confirman en vehículos comerciales reales, la plataforma podría reducir el impacto de las paradas para recargar en la operación de camiones de larga distancia, y también podría ofrecer a los fabricantes una vía más rápida para desarrollar varios modelos sobre una base de baterías común. Sin embargo, la fuente presenta estas cifras como claims de CATL y no proporciona detalles sobre el peso total del paquete, las condiciones de prueba de la autonomía de 1.000 kilómetros ni la fecha de disponibilidad de los vehículos comerciales que utilizarán la plataforma.
Paralelamente al anuncio, CATL firmó un memorando de entendimiento con DHL Group para desarrollar corredores de carga y transporte ecológicos en Europa. El acuerdo se basa en una asociación anunciada en 2024, con una ampliación del enfoque desde la tecnología de baterías hacia la infraestructura, las redes operativas y las pruebas iniciales de vehículos eléctricos en colaboración con fabricantes y otros socios.