TUSAŞ hat die ersten beiden HÜRKUŞ-II-Flugzeuge der neuen Generation an die türkischen Luftstreitkräfte übergeben, nachdem das Programm am 9. September eine militärische Musterzulassung nach internationalen Standards erhalten hatte. Die Türkei plant, bis Ende 2028 insgesamt 55 Flugzeuge in Dienst zu stellen; HÜRKUŞ-Staffeln sollen 2027 in Erscheinung treten.
Das Unternehmen TUSAŞ hat die ersten beiden Flugzeuge des Typs HÜRKUŞ-II während einer Zeremonie an den Einrichtungen des Unternehmens in der Stadt Kahramankazan an die türkischen Luftstreitkräfte übergeben. Damit wechselt das Programm von der Entwicklungs- und Erprobungsphase zur tatsächlichen militärischen Nutzung. Der Präsident des türkischen Präsidiums für die Verteidigungsindustrie, Haluk Görgün, erklärte, dass das Beschaffungsprogramm, das mit 15 Flugzeugen begonnen hatte, durch die Hinzufügung von 40 Flugzeugen auf insgesamt 55 Flugzeuge erweitert worden sei.
Nach dem bekanntgegebenen Plan sollen HÜRKUŞ-Staffeln im Jahr 2027 bei den türkischen Luftstreitkräften erscheinen. Bis Ende 2028 sollen alle 55 Flugzeuge in den Bestand aufgenommen werden. Die Quelle legte keinen detaillierten Zeitplan für die Übergabe der folgenden Tranchen fest, sondern verwies lediglich darauf, dass die Übergaben nach dem geplanten Zeitplan fortgesetzt würden.
Trainingsplattform im Verbund mit der türkischen Flugzeugfamilie
HÜRKUŞ wurde für die Durchführung von Grundausbildungsaufgaben entwickelt, kann aber auch leichte Angriffsmissionen und Aufgaben zur unmittelbaren Luftnahunterstützung übernehmen. Laut Görgün wurden die Struktur des Cockpits und die Avionik so weiterentwickelt, dass sie eine Integration mit den Plattformen HÜRJET und KAAN ermöglichen. Dadurch wechseln die Piloten später zu Systemen, die ihrem Konzept nach vertraut sind, auch wenn sie weiterentwickelt wurden.
Der Kommandeur der türkischen Luftstreitkräfte, Orgeneral Rafet Dalkıran, erklärte, das Flugzeug werde eine wichtige Rolle bei der Ausbildung von Piloten übernehmen. Es werde eine Grundlage für Ausbildungs- und Einsatzverfahren im Zusammenhang mit den einheimischen Flugzeugen bilden, die künftig in Dienst gestellt würden, allen voran HÜRJET und KAAN.
Erprobung und Zulassung vor der Übergabe
Das Präsidium für die Verteidigungsindustrie teilte mit, dass die Entwicklungsarbeiten rund 23.000 Stunden Boden-, Labor- und Systemintegrationstests umfasst hätten. Am 9. September erhielt HÜRKUŞ eine militärische Musterzulassung nach internationalen Standards. Dies ist ein Schritt, der der Indienststellung des Flugzeugs vorausgeht und laut den in der Meldung enthaltenen Aussagen die Fähigkeit des Programms bestätigt, das Flugzeug im Inland zu entwerfen, zu erproben und zuzulassen.
Der Anteil einheimischer Komponenten liegt bei knapp 80 Prozent. Beteiligt sind TUSAŞ als Hauptauftragnehmer sowie die Unternehmen ASELSAN, HAVELSAN, TASECS, KAREL, ANDAR, TAAC, Fotoniks, Volt Teknoloji, Volo und UDEA sowie weitere Unterauftragnehmer. Außerdem wurde erwähnt, dass der inländische Anteil an Subsystemen und Software die Integration nationaler Munition erleichtere, ohne dass die Quelle Einzelheiten zu den Munitionsarten oder den operativen Konfigurationen des Flugzeugs genannt hätte.
Was ändert sich praktisch?
Die praktische Bedeutung der Übergabe beschränkt sich nicht auf die Aufnahme eines Trainingsflugzeugs in den türkischen Bestand. Das Programm verbindet die Ausbildungsphase der Piloten mit einem umfassenderen System einheimischer Flugzeuge und stellt den Luftstreitkräften eine Plattform zur Verfügung, die der Grundausbildung und einigen leichten Kampfeinsätzen dienen soll. Zudem bietet die Produktionslinie eine Grundlage zur Deckung der Inlandsnachfrage, wobei die Türkei ihre Absicht bekanntgegeben hat, parallel Flugzeuge für befreundete und verbündete Länder zu produzieren.
Görgün sprach vom Interesse mehrerer Länder an dem Flugzeug und von einem Markt mit einem Bedarf an Hunderten von Grundausbildungsflugzeugen. In dem Beitrag gab er jedoch keine konkreten Exportverträge bekannt. Daher bleiben die kommerziellen Versprechen und die Expansion ins Ausland vorerst erklärte Ziele und sind noch keine vollständig abgeschlossenen vertraglichen Ergebnisse.