TUSAŞ entregó los dos primeros aviones de la nueva generación HÜRKUŞ-II a la Fuerza Aérea turca, después de que el programa obtuviera el 9 de septiembre un certificado de tipo militar conforme a normas internacionales. Turquía planea poner 55 aviones en servicio para finales de 2028, con la aparición de escuadrones de HÜRKUŞ en 2027.
La empresa TUSAŞ entregó los dos primeros aviones HÜRKUŞ-II a la Fuerza Aérea turca durante una ceremonia celebrada en las instalaciones de la empresa en la ciudad de Kahramankazan, en un paso que traslada el programa de la fase de desarrollo y pruebas al uso militar efectivo. El presidente de la Presidencia de Industrias de Defensa de Turquía, Haluk Görgün, afirmó que el programa de suministro, que comenzó con 15 aviones, se amplió con 40 aviones adicionales hasta alcanzar un total de 55.
Según el plan anunciado, los escuadrones de HÜRKUŞ aparecerán en la Fuerza Aérea turca durante 2027, y los 55 aviones se incorporarán por completo al inventario para finales de 2028. La fuente no especificó un calendario detallado para la entrega de los lotes posteriores, salvo señalar que las entregas continuarán conforme al calendario previsto.
Una plataforma de entrenamiento vinculada a la serie de aviones turcos
HÜRKUŞ fue diseñada para asumir misiones de entrenamiento básico, aunque también puede llevar a cabo misiones de ataque ligero y apoyo aéreo cercano. Según Görgün, la estructura de la cabina y la aviónica se desarrollaron para lograr una integración con las plataformas HÜRJET y KAAN, de modo que los pilotos pasen posteriormente a sistemas familiares en cuanto al concepto, aunque más avanzados.
El comandante de la Fuerza Aérea turca, general de ejército Rafet Dalkıran, afirmó que el avión desempeñará un papel importante en la formación de pilotos y que proporcionará una base para las operaciones de entrenamiento y funcionamiento relacionadas con los aviones nacionales que entrarán en servicio en el futuro, principalmente HÜRJET y KAAN.
Las pruebas y la certificación antes de la entrega
La Presidencia de Industrias de Defensa informó de que los trabajos de desarrollo incluyeron unas 23.000 horas de pruebas en tierra, de laboratorio y de integración de sistemas. El 9 de septiembre, HÜRKUŞ obtuvo un certificado de tipo militar conforme a normas internacionales, un paso previo a la entrada del avión en servicio que demuestra la capacidad del programa, según las declaraciones recogidas en la noticia, para diseñar, probar y certificar el avión a nivel nacional.
La proporción de componentes nacionales se aproxima al 80 %, con la participación de TUSAŞ como contratista principal y de las empresas ASELSAN, HAVELSAN, TASECS, KAREL, ANDAR, TAAC, Fotoniks, Volt Teknoloji, Volo y UDEA, además de otros subcontratistas. También se mencionó que la producción nacional de los subsistemas y el software facilita la integración de municiones nacionales, sin que la fuente ofreciera detalles sobre los tipos de municiones o las configuraciones operativas del avión.
¿Qué cambia en la práctica?
La importancia práctica de la entrega no se limita a añadir un avión de entrenamiento al inventario turco. El programa vincula la fase de formación de pilotos con un sistema más amplio de aviones nacionales y proporciona a la Fuerza Aérea una plataforma que, en principio, servirá para el entrenamiento básico y algunas misiones de combate ligero. También ofrece una base de producción para satisfacer la demanda nacional, mientras Turquía anuncia su intención de producir aviones en paralelo para países amigos y aliados.
Görgün habló del interés de varios países por el avión y de un mercado que incluye necesidades de cientos de aviones de entrenamiento básico, pero no anunció contratos de exportación específicos en el material. Por tanto, las promesas comerciales y la expansión exterior siguen siendo objetivos anunciados, no resultados contractuales completados hasta el momento.