TUSAŞは、国際基準に基づく軍用型式証明を9月9日に取得したことを受け、新世代HÜRKUŞ-IIの初号機2機をトルコ空軍に引き渡した。トルコは2028年末までに55機を運用開始する計画で、2027年にはHÜRKUŞ飛行隊が登場する見通しだ。
TUSAŞは、カフラマン・カザン市にある同社施設で開催された式典の際、HÜRKUŞ-II型の初号機2機をトルコ空軍に引き渡した。これにより、同プログラムは開発・試験段階から実際の軍事運用段階へ移行する。トルコ防衛産業庁のHaluk Görgün長官は、15機で始まった調達プログラムが40機追加され、総数が55機に拡大したと述べた。
発表された計画によると、HÜRKUŞ飛行隊は2027年中にトルコ空軍に登場し、55機すべてが2028年末までに在庫へ加わる予定だ。後続ロットの引き渡しについて、情報源は詳細な日程を示しておらず、計画どおり引き渡しが継続されると述べるにとどまった。
トルコ航空機シリーズと連携する訓練プラットフォーム
HÜRKUŞは基礎訓練任務を担うよう設計されており、軽攻撃や近接航空支援任務も遂行できる。Görgünによると、コックピット構造とアビオニクスはHÜRJETおよびKAANとの統合を実現するよう開発されており、パイロットは後に、概念上は馴染みがありながら、より高度なシステムへ移行できる。
トルコ空軍司令官のRafet Dalkıran大将は、同機がパイロット訓練で重要な役割を果たし、将来就役する国産機、とりわけHÜRJETとKAANに関連する訓練・運用の基盤を提供すると述べた。
引き渡し前の試験と証明
防衛産業庁によると、開発作業には約2万3,000時間に及ぶ地上試験、実験室試験、システム統合試験が含まれていた。9月9日、HÜRKUŞは国際基準に基づく軍用型式証明を取得した。これは同機の運用開始に先立つ段階であり、報道に示された発言によれば、同プログラムが機体を設計・試験し、国内で認証する能力を有することを証明するものだ。
国産部品の比率は約80%に近く、主要請負企業のTUSAŞに加え、ASELSAN、HAVELSAN、TASECS、KAREL、ANDAR、TAAC、Fotoniks、Volt Teknoloji、Volo、UDEAなどの企業と、その他の下請企業が参加している。また、サブシステムとソフトウェアの国産化により国産兵器の統合が容易になるとも説明されたが、情報源は兵器の種類や同機の運用構成に関する詳細を示していない。
実際に何が変わるのか
今回の引き渡しの実際的な意義は、トルコの在庫に訓練機を追加することだけにとどまらない。同プログラムはパイロット訓練段階を、より広範な国産機体系と結び付け、基礎訓練および一部の軽戦闘任務を担うと想定されるプラットフォームを空軍に提供する。また、トルコが友好国および同盟国向けに並行して機体を生産する意向を表明しており、生産ラインは国内需要に応える基盤にもなる。
Görgünは複数の国が同機に関心を示していることや、数百機の基礎訓練機に対する需要を含む市場について語ったが、記事中では具体的な輸出契約を発表していない。したがって、商業面での約束と海外展開は公表された目標にとどまり、現時点で契約締結済みの結果ではない。