Ein Tesla Cybercab war diese Woche in der South Broad Street in Philadelphia in einen Unfall verwickelt, wobei sich das äußere Blech der Fahrertür vollständig löste. Auf den Bildern sind der innere Türrahmen, der Fensterheber und die Verkabelung zu sehen, während die Türscheibe intakt zu sein scheint und keine deutliche Verformung der Karosserie hinter dem Blech erkennbar ist. Die weiteren sichtbaren Schäden beschränken sich auf eine Delle an der Verkleidung unterhalb der Tür und Kratzer am hinteren Seitenteil.
Ein Nutzer veröffentlichte die Bilder auf Reddit, nachdem er das Fahrzeug entdeckt hatte, beobachtete den Zusammenstoß jedoch nicht. Auf einem weiteren Bild ist hinter dem Cybercab eine dunkle Limousine zu sehen, ohne dass bestätigt wäre, dass sie an dem Unfall beteiligt war. Ebenso liegen keine Informationen darüber vor, ob es Verletzte gab oder welche Partei den Zusammenstoß verursacht hat.
Austauschbares Design bei einem noch ungeklärten Test
Das Cybercab verwendet vorgeformte äußere Kunststoffverkleidungen, wobei die Farbe in das Material integriert ist, anstatt die Karosserie zu lackieren. Nach früheren Erläuterungen von Lars Moravy, dem technischen Verantwortlichen bei Tesla, und Franz von Holzhausen, dem Designchef, ist die farbige Außenhaut mit einem hinteren Kunststoffteil verbunden, während die Blechbaugruppe von der Innenseite befestigt wird.
Daher könnte die vollständige Ablösung der Türverkleidung eine erwartbare Folge dieses Designs sein. Wenn die innere Struktur intakt ist, könnte die Außenhaut theoretisch ohne herkömmliche Lackierarbeiten ersetzt und erneut befestigt werden. Die Bilder allein reichen jedoch nicht aus, um festzustellen, ob der untere Bereich der Tür oder andere Komponenten stärker beschädigt wurden.
Regulatorischer Status schränkt die Interpretation der Fahrzeugnutzung ein
Pennsylvania verlangt für den Betrieb eines hochautomatisierten Fahrzeugs eine Konformitätsbescheinigung von PennDOT, einschließlich der SAE-Stufen 3 und höher, unabhängig davon, ob sich ein Fahrer im Fahrzeug befindet. Auf der Liste der Bescheinigungsinhaber stehen sieben Stellen, darunter Waymo, das für den Betrieb in Philadelphia mit einem Fahrer zugelassen ist. Tesla erscheint dagegen nicht auf der Liste.
Goldfarbene Cybercab-Fahrzeuge tauchen seit Mitte September in der Umgebung von Philadelphia auf. Einige wurden in einem Tesla-Geschäft in Devon gesichtet, doch das Unternehmen hat den Zweck ihres dortigen Aufenthalts nicht erläutert. Mangels einer Genehmigung vermutet die Quelle, dass das Fahrzeug manuell gefahren wurde oder mit einem Assistenzsystem der Stufe 2 betrieben wurde, während sich eine rechtlich verantwortliche Person hinter dem Steuer befand. Die Bilder geben keinen Aufschluss darüber, ob dieses Fahrzeug mit einem Lenkrad ausgestattet war.
Warum ist diese Nachricht wichtig?
Die Einstufung des zum Unfallzeitpunkt verwendeten Fahrsystems wirkt sich auf die bundesweiten Meldepflichten aus. Nach einer allgemeinen Anordnung der NHTSA müssen Unfälle automatisierter Fahrsysteme gemeldet werden, wenn der Sachschaden einen bestimmten Schwellenwert überschreitet, auch wenn es keine Verletzten gibt. Unfälle von Assistenzsystemen der Stufe 2 unterliegen derselben Vorgabe dagegen nur in Fällen wie Tod, Einlieferung in ein Krankenhaus, Auslösen eines Airbags oder einem Zusammenstoß mit Fußgängern und Fahrradfahrern.
Die Bedeutung der Ablösung des Blechs bleibt ungeklärt: Sie könnte auf ein Design hindeuten, das Schäden absorbiert und einen relativ schnellen und kostengünstigen Austausch ermöglicht, oder bedeuten, dass sich das Blech nach einer leichten Berührung leichter als vorgesehen löst. Die Bilder allein belegen keine der beiden Erklärungen und zeigen auch nicht, dass Teslas Software an dem Unfall beteiligt war.