На этой неделе автомобиль Tesla Cybercab попал в аварию на улице South Broad в Филадельфии, после чего внешняя панель водительской двери полностью отделилась. На фотографиях видны внутренняя рама двери, стеклоподъёмник и проводка, тогда как стекло двери выглядит целым, а на расположенной за панелью конструкции заметного изгиба не видно. Другие видимые повреждения ограничиваются вмятиной на облицовке под дверью и царапинами на задней боковой части.
Пользователь Reddit опубликовал фотографии после того, как заметил автомобиль, но момента столкновения он не видел. На другой фотографии позади Cybercab виден тёмный седан, однако подтверждения его участия в аварии нет. Также отсутствует информация о пострадавших или о том, кто стал виновником столкновения.
Замена конструкции, которую пока не удалось проверить
В Cybercab используются предварительно сформированные пластиковые внешние панели, при этом цвет интегрирован в материал, а не нанесён в виде краски на кузов. Согласно ранее опубликованному объяснению Lars Moravy, руководителя инженерного направления Tesla, и Franz von Holzhausen, руководителя отдела дизайна, окрашенная оболочка соединяется с задней пластиковой деталью, а панельный узел крепится с внутренней стороны.
Поэтому полное отделение дверной оболочки может быть ожидаемым следствием такой конструкции. Если внутренняя структура не повреждена, оболочку теоретически можно заменить и установить заново без традиционных покрасочных работ. Однако одних фотографий недостаточно, чтобы определить, получили ли нижняя часть двери или другие компоненты более серьёзные повреждения.
Регуляторный статус ограничивает интерпретацию использования автомобиля
Пенсильвания требует получить сертификат соответствия от PennDOT для эксплуатации высокоавтоматизированного транспортного средства, включая уровни SAE 3 и выше, независимо от того, находится ли внутри автомобиля водитель. В список обладателей сертификатов входят семь организаций, среди которых Waymo, которой разрешено работать в Филадельфии при наличии водителя, тогда как Tesla в этом списке не значится.
Автомобили Cybercab золотистого цвета начали появляться в окрестностях Филадельфии с середины сентября; несколько таких машин заметили в магазине Tesla в городе Devon, однако компания не объяснила цель их присутствия там. При отсутствии разрешения источник предполагает, что автомобиль управлялся вручную или работал с системой помощи второго уровня, при этом за рулём находился человек, несущий юридическую ответственность. По фотографиям невозможно определить, оснащён ли этот автомобиль рулевым колесом.
Почему эта новость важна?
Классификация системы вождения, использовавшейся в момент аварии, влияет на требования к федеральной отчётности. Согласно общему распоряжению NHTSA, об авариях с участием автоматизированных систем вождения необходимо сообщать, если ущерб имуществу превышает определённый порог, даже при отсутствии пострадавших. Аварии с системами помощи второго уровня не подпадают под это же требование, за исключением таких случаев, как смерть, госпитализация, срабатывание подушки безопасности или столкновение с пешеходами и велосипедистами.
Значение отделения панели остаётся неясным: оно может отражать конструкцию, поглощающую повреждение и позволяющую выполнить относительно быструю и недорогую замену, либо означать, что панель отделяется слишком легко даже после лёгкого контакта. Одни фотографии не подтверждают ни одну из этих трактовок и также не доказывают, что программное обеспечение Tesla имело отношение к аварии.