Toyota hat beschlossen, mit seinen jahrzehntelangen Industrietraditionen zu brechen und ein vollelektrisches SUV seiner Luxusmarke Lexus in China statt auf seinem Heimatmarkt in Japan zu entwickeln und zu produzieren. Dieses Fahrzeug wird das erste von Lexus in China produzierte Fahrzeug seit über zwei Jahrzehnten sein, wobei das Jahr 2027 als offizieller Termin für die Markteinführung festgelegt wurde.
Das Unternehmen bestätigte, dass das neue Auto in seinem vollständig im Eigenbesitz befindlichen Produktionskomplex im Bezirk Jinshan in Shanghai hergestellt wird. Dies ist das erste Werk des Unternehmens, das komplett von Grund auf außerhalb Japans errichtet wird, wobei der Grundstein im Juni 2025 gelegt wurde, um von der operativen Geschwindigkeit des chinesischen Industrieumfelds zu profitieren und mit lokalen Wettbewerbern wie BYD Schritt zu halten.
Moderne Produktionstechnologien und schrittweise Ausweitung der Betriebskapazität
Toyota plant, in der neuen Anlage fortschrittliche Fertigungsmethoden einzusetzen, allen voran die Gigacasting-Technologie zum Gießen großer Karosserieteile in einem einzigen Stück, was zur Senkung der Produktionskosten und zur Beschleunigung der Abläufe beiträgt. Die Produktionskapazität des Werks soll im Laufe des Jahres 2027 bei bis zu 1000 Einheiten pro Monat beginnen und bis 2028 schrittweise auf Zehntausende von Autos pro Jahr ausgeweitet werden.
Dieser Schritt erfolgt zu einer Zeit, in der der Druck auf Toyotas Verkäufe auf dem chinesischen Markt zunimmt; die Verkäufe gingen in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 um 18,9% auf 1,05 Millionen Fahrzeuge zurück, und kürzlich wurde ein Rückgang der monatlichen Verkäufe um fast 20% verzeichnet, was auf den intensiven Wettbewerb und die sinkende Nachfrage nach kraftstoffbetriebenen und Hybridfahroiden zugunsten von Elektroautos zurückzuführen ist.
Warum dieser Wandel einen Wendepunkt für Toyota darstellt
Normalerweise dauert der Entwicklungszyklus neuer Fahrzeuge bei Toyota nach den traditionellen Arbeitsmethoden in Japan vier bis fünf Jahre. Der scharfe Wettbewerb auf dem chinesischen Markt erzwang jedoch eine Verkürzung dieses Zyklus auf nur noch zwei Jahre. Durch die Übernahme der Strategie „In China und für China“ strebt Toyota an, das Innovationsökosystem lokal zu entwickeln und direkt von den chinesischen Lieferketten für Batterien, digitale Technologien und Elektroautokomponenten zu profitieren.
Obwohl Toyota seine Mehrwege-Strategie auf den globalen Märkten – einschließlich Hybridfahrzeugen, herkömmlichen Motoren und Elektroautos – weiter anwendet, hat die Besonderheit des chinesischen Marktes den Konzern gezwungen, sich schnell anzupassen und stark auf das lokale Technologieökosystem zu setzen, um seinen Marktanteil im drittgrößten Markt der Welt zu halten.