السيارات الكهربائية

لكزس تكسر تقاليدها وتصنع سيارة كهربائية جديدة بالكامل في الصين بحلول 2027

أعلنت العلامة الفاخرة لكزس التابعة لتويوتا عن خطة لتطوير وإنتاج سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية في الصين لعام 2027، اعتماداً على تقنيات تصنيع متطورة مثل الجيجا كاستينج لمنافسة المصنعين المحلبين.

02 نوفمبر 2026
2 دقائق قراءة
1 قراءة
certi.news Editorial Team
لكزس تكسر تقاليدها وتصنع سيارة كهربائية جديدة بالكامل في الصين بحلول 2027

قررت شركة تويوتا الخروج عن تقاليدها الصناعية الممتدة لعقود، عبر تطوير وإنتاج سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) كهربائية بالكامل تابعة لعلامتها الفاخرة لكزس (Lexus) داخل الصين، بدلاً من سوقها المحلي في اليابان. وستكون هذه السيارة أول مركبة تنتجها لكزس في الصين منذ أكثر من عقدين، مع تحديد عام 2027 موعداً رسمياً لبدء طرحها في الأسواق.

وأكّدت الشركة أن السيارة الجديدة ستُصنّع في مجمعها الإنتاجي المملوك بالكامل لها في منطقة "جينشان" بمدينة شانغهاي. ويعد هذا المصنع الأول للشركة الذي يُبنى كلياً من الصفر خارج اليابان، حيث وضع حجر الأساس له في يونيو 2025 بهدف الاستفادة من السرعة التشغيلية التي تتميز بها البيئة الصناعية الصينية لمواكبة المنافسين المحليين مثل شركة BYD.

تقنيات إنتاج حديثة وتدرج في القدرة التشغيلية

تستهدف تويوتا اعتماد أساليب تصنيع متقدمة في المنشأة الجديدة، وفي مقدمتها تقنية الجيجا كاستينج (Gigacasting) لسبك الأجزاء الكبيرة من هيكل السيارة في قالب واحد، ما يسهم في خفض تكاليف الإنتاج وتسريع العمليات التشغيلية. ومن المقرر أن تبدأ الطاقة الإنتاجية للمصنع بمعدل يصل إلى 1000 وحدة شهرياً خلال عام 2027، على أن تتوسع تدريجياً لتصل إلى عشرات الآلاف من السيارات سنوياً بحلول عام 2028.

وتأتي هذه الخطوة في وقت تتصاعد فيه الضغوط على مبيعات تويوتا في السوق الصيني؛ حيث انخفضت مبيعاتها بنسبة 18.9% خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026 لتصل إلى 1.05 مليون مركبة، كما سجلت تراجعاً بنحو 20% في المبيعات الشهرية مؤخراً نتيجة اشتداد المنافسة وهبوط الطلب على السيارات العاملة بالوقود والسيارات الهجينة لصالح المركبات الكهربائية بالكامل.

لماذا يمثل هذا التحول نقطة مفصلية لتويوتا؟

عادةً ما تستغرق دورة تطوير المركبات الجديدة لدى تويوتا بين أربع إلى خمس سنوات وفق آليات العمل التقليدية في اليابان. إلا أن المنافسة المحتدمة في السوق الصيني فرضت تقليص هذه الدورة إلى عامين فقط. ومن خلال تبني استراتيجية "في الصين ومن أجل الصين"، تسعى تويوتا لتطوير منظومة الابتكار محلياً والاستفادة المباشرة من سلاسل التوريد الصينية للبطاريات والتقنيات الرقمية ومكونات السيارات الكهربائية.

ورغم مواصلة تويوتا تطبيق استراتيجيتها المتعددة المسارات في الأسواق العالمية -والتي تشمل السيارات الهجينة والمحركات التقليدية والكهربائية- إلا أن خصوصية السوق الصيني أجبرت المجموعة على التكيف السريع والاعتماد المكثف على المنظومة التقنية المحلية للحفاظ على حصتها السوقية في ثالث أكبر أسواقها عالمياً.

مصدر الخبر
Electrek - EV Technology
فتح المصدر الأصلي ↗
كيف أعددنا هذا الخبر؟

اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة، لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة. اقرأ سياستنا التحريرية.

c
كاتب المقال

certi.news Editorial Team

certi.news Editorial Team

The certi.news editorial team monitors technical sources and reconstructs news, verifying facts and context prior to publication.

من نفس التصنيف

مقالات قد تهمك

عرض كل الأخبار