Toyota şirketi, on yıllardır süregelen endüstriyel geleneklerinden vazgeçerek lüks markası Lexus'a ait tamamen elektrikli bir SUV'yi, kendi iç pazarı olan Japonya yerine Çin'de geliştirme ve üretme kararı aldı. Bu otomobil, Lexus'un yirmi yılı aşkın bir süredir Çin'de üreteceği ilk araç olacak ve resmi olarak pazara sunulma tarihi 2027 olarak belirlendi.
Şirket, yeni otomobilin Şanghay'ın Jinshan bölgesinde yer alan ve tamamen kendisine ait olan üretim kompleksinde üretileceğini doğruladı. Bu fabrika, şirketin Japonya dışında sıfırdan kurulan ilk fabrikası olma özelliğini taşıyor. Çin sanayi ortamının sunduğu operasyonel hızdan yararlanarak BYD gibi yerel rakiplerine ayak uydurmak amacıyla fabrikanın temeli Haziran 2025'te atıldı.
Modern üretim teknolojileri ve operasyonel kapasitede kademelendirme
Toyota, yeni tesiste gelişmiş üretim yöntemlerini benimsemeyi hedefliyor; bunların başında otomobil gövdesinin büyük parçalarını tek bir kalıpta dökme teknolojisi olan Gigacasting geliyor. Bu teknoloji, üretim maliyetlerini düşürmeye ve operasyonel süreçleri hızlandırmaya katkı sağlıyor. Fabrikanın üretim kapasitesinin 2027 yılında ayda 1.000 adet seviyesinde başlaması, 2028 yılına kadar ise kademeli olarak artarak yılda on binlerce otomobile ulaşması planlanıyor.
Bu hamle, Toyota'nın Çin pazarındaki satış baskılarının arttığı bir döneme denk geliyor. Şirketin satışları, 2026 yılı ilk dokuz ayında yüzde 18,9 oranında düşerek 1,05 milyon araca geriledi. Ayrıca, yoğunlaşan rekabet ve akaryakıtlı ile hibrit araçlara olan talebin tamamen elektrikli araçlar lehine düşmesi nedeniyle son dönemde aylık satışlarda yaklaşık yüzde 20'lik bir gerileme kaydedildi.
Bu dönüşüm Toyota için neden dönüm noktası teşkil ediyor?
Toyota'da yeni araçların geliştirme döngüsü, Japonya'daki geleneksel çalışma mekanizmalarına göre genellikle dört ila beş yıl sürüyordu. Ancak Çin pazarındaki şiddetli rekabet, bu döngünün sadece iki yıla indirilmesini zorunlu kıldı. "Çin'de ve Çin için" stratejisini benimseyen Toyota, yerel düzeyde inovasyon ekosistemini geliştirmeyi ve bataryalar, dijital teknolojiler ile elektrikli araç bileşenleri için Çin tedarik zincirlerinden doğrudan yararlanmayı amaçlıyor.
Toyota, küresel pazarlarda hibrit, geleneksel motorlu ve elektrikli araçları içeren çok yönlü stratejisini uygulamaya devam etse de, Çin pazarının kendine has özellikleri grubu hızlı bir şekilde uyum sağlamaya ve küresel olarak en büyük üçüncü pazarındaki pazar payını korumak için yerel teknik ekosisteme yoğun bir şekilde güvenmeye mecbur bıraktı.