丰田汽车决定打破其延续数十年的工业传统，在其豪华品牌雷克萨斯（Lexus）内部在中国开发并生产一款纯电动运动型多功能车（SUV），而不是在其日本本土市场。这将是雷克萨斯二十多年来首次在中国生产汽车，官方已确定2027年为其正式推向市场的日期。
该公司确认，这款新车将在其位于上海金山区完全独资的生产基地制造。这是该公司的第一家在海外从零开始完全自建的工厂，已于2025年6月奠基，旨在利用中国工业环境的运营速度优势，以跟上比亚迪（BYD）等本土竞争对手的步伐。
现代生产技术与逐步提升的运营能力
丰田计划在新工厂采用先进的制造方法，其中最主要的是一体化压铸（Gigacasting）技术，将汽车车身的大部件压铸成一个整体，从而有助于降低生产成本并加快运营流程。该工厂的产能预计在2027年达到每月多达1000台的水平，并计划到2028年逐步扩大至每年数万辆汽车。
正值丰田在华销量面临日益加剧的压力之际，此举应运而生；其销量在2026年前九个月下降了18.9%，降至105万辆，由于竞争加剧以及燃油车和混动车需求向纯电动汽车转移，其最近的月销量也录得了约20%的下滑。
为什么这一转变对丰田具有转折点意义？
根据日本的传统工作机制，丰田开发新车的周期通常需要四到五年。然而，激烈的中国市场竞争迫使这一周期缩短至仅两年。通过采纳“在中国，为中国”的战略，丰田力求在本地开发创新生态系统，并直接利用中国在电池、数字技术和电动汽车零部件方面的供应链。
尽管丰田继续在全球市场推行其多路径战略——包括混合动力汽车、传统发动机和电动汽车，但中国市场的独特性迫使其集团快速适应并严重依赖本地技术生态系统，以便在其全球第三大市场维持市场份额。