Компания Toyota решила отойти от своих многолетних производственных традиций, разработав и выпустив полностью электрический спортивный автомобиль повышенной проходимости (SUV) своего премиального бренда Lexus в Китае, а не на своем внутреннем рынке в Японии. Этот автомобиль станет первым транспортным средством, производимым Lexus в Китае более чем за два года, а официальной датой начала его выхода на рынок назначен 2027 год.
Компания подтвердила, что новый автомобиль будет производиться на ее собственном производственном комплексе в районе Цзиньшань в городе Шанхай. Этот завод является первым предприятием компании, построенным полностью с нуля за пределами Японии, а закладка его фундамента состоялась в июне 2025 года с целью использования операционной скорости, характерной для китайской промышленной среды, чтобы не отставать от местных конкурентов, таких как компания BYD.
Современные технологии производства и поэтапное наращивание операционной мощности
Toyota стремится внедрить передовые методы производства на новом предприятии, в первую очередь технологию гигакастинга (Gigacasting) для литья крупных деталей кузова автомобиля в единую форму, что способствует снижению производственных затрат и ускорению операционных процессов. Планируется, что производственная мощность завода в 2027 году составит до 1000 единиц в месяц, а к 2028 году она постепенно увеличится до десятков тысяч автомобилей в год.
Этот шаг предпринимается на фоне растущего давления на продажи Toyota на китайском рынке: за первые девять месяцев 2026 года продажи снизились на 18.9% и составили 1.05 миллиона автомобилей, а в последнее время было зафиксировано падение ежемесячных продаж примерно на 20% из-за усиления конкуренции и снижения спроса на автомобили с двигателями внутреннего сгорания и гибридные автомобили в пользу полностью электрических транспортных средств.
Почему этот поворотный момент так важен для Toyota?
Обычно цикл разработки новых транспортных средств в Toyota занимает от четырех до пяти лет в соответствии с традиционными рабочими процессами в Японии. Однако ожесточенная конкуренция на китайском рынке вынудила сократить этот цикл всего до двух лет. Приняв стратегию «В Китае и для Китая», Toyota стремится развивать инновационную экосистему на местном уровне и напрямую использовать китайские цепочки поставок аккумуляторов, цифровых технологий и компонентов для электромобилей.
Несмотря на то, что Toyota продолжает применять свою многоуровневую стратегию на мировых рынках, которая включает в себя гибридные автомобили, двигатели внутреннего сгорания и электромобили, особенности китайского рынка заставили группу быстро адаптироваться и активно полагаться на местную технологическую экосистему для сохранения своей доли рынка на третьем по величине рынке в мире.