Naran, una empresa especializada en la financiación de la movilidad y la gestión de flotas con sede en los Emiratos Árabes Unidos, ha recaudado 10 millones de dólares en una ronda de financiación que combina capital y deuda de la firma de inversión emiratí Landel. La financiación está destinada a respaldar la ampliación de las flotas de la empresa en Colombia, Perú, Senegal y Costa de Marfil, además de su entrada en nuevos mercados, incluida la región de Oriente Medio y el Norte de África, y el lanzamiento de nuevos productos de tecnología financiera.
Naran fue fundada en 2025 por Bayaskhalan Alexeyev y Alexander Gubarev, ambos antiguos empleados de Yango, donde pusieron en marcha y ampliaron operaciones de transporte de pasajeros mediante aplicaciones de movilidad en América Latina y África. Naran ofrece financiación de vehículos y motocicletas mediante un modelo de arrendamiento con opción de compra, lo que permite a los conductores independientes de servicios de transporte de pasajeros y reparto acceder a vehículos mediante plazos de pago de entre 12 y 60 meses.
Financiación de vehículos y conexión con plataformas de movilidad
Naran compra los vehículos directamente a los fabricantes y colabora con importantes plataformas de transporte de pasajeros y reparto, entre ellas Yango e inDrive, con el objetivo de permitir que los conductores que tienen dificultades para acceder a los servicios bancarios tradicionales trabajen con los vehículos financiados.
La empresa gestiona sus operaciones mediante un sistema tecnológico interno unificado que incluye el registro de conductores, la programación de pagos, el seguimiento de las tasas de utilización, tecnologías de comunicación remota y mantenimiento. Naran considera que adoptar una plataforma tecnológica y un modelo operativo coherente le ayuda a expandirse por múltiples mercados geográficos.
Según la empresa, la importancia del vehículo no se limita a proporcionar un medio de trabajo; cada contrato de pago construye un historial crediticio formal inicial para el conductor. Naran pretende utilizar los datos de pago y los activos físicos como base para desarrollar una plataforma de financiación respaldada por activos en mercados emergentes, con la posibilidad de ampliar los productos en el futuro más allá de la financiación de vehículos.
Expansión hacia el servicio de operadores de flotas
Naran planea poner su tecnología a disposición de operadores de flotas externos en los mercados donde opera, mediante software de gestión de flotas y herramientas de automatización interna bajo un modelo de software como servicio (SaaS). También tiene previsto ofrecer financiación de deuda respaldada por activos para ampliar las flotas, con la posibilidad de adquirir operadores cuando la economía lo justifique, según se indicó en el anuncio.
Actualmente, la empresa opera en Colombia, Perú, Senegal y Costa de Marfil, y planea iniciar sus operaciones en Paraguay en septiembre de 2026. Bayaskhalan Alexeyev, director ejecutivo y cofundador de Naran, afirmó que la empresa pretende abordar una brecha de financiación que impide a los conductores de servicios de transporte y reparto obtener préstamos bancarios debido a la irregularidad de sus ingresos o a la limitación de sus historiales crediticios.
Alexeyev añadió que cada vehículo financiado por Naran representa un nuevo conductor activo en las plataformas de sus socios, mientras que los datos de uso de la flota permiten compartir información con esas plataformas para maximizar las horas de operación. La empresa se mostró dispuesta a establecer alianzas para proporcionar vehículos a plataformas de transporte de pasajeros y reparto que entren en los mercados de América Latina, África y Oriente Medio y el Norte de África, o que amplíen su presencia en ellos.
Objetivos de crecimiento hasta 2030
La empresa basa su presentación del mercado en los desafíos de la financiación y el trabajo informal en los mercados emergentes. Señala que aproximadamente el 88% del empleo en el África subsahariana es informal, lo que limita las oportunidades de obtener financiación para vehículos y trabajo. También afirma que las restricciones de movilidad en ciudades como Abiyán pueden reducir los ingresos nacionales entre un 4% y un 5%, mientras que los conductores en África pueden ganar hasta un 130% más que quienes trabajan en empleos con habilidades similares, según Oliver Wyman.
Para 2030, Naran tiene como objetivo operar en 10 países, proporcionar 30.000 oportunidades de ingresos y desplegar flotas compuestas por 10.000 automóviles y 20.000 motocicletas. Aidar Musin, socio gerente de Landel, afirmó que el modelo de Naran combina activos respaldados por vehículos rastreados mediante GPS y flujos de efectivo diarios, con una infraestructura de gestión de flotas que puede ampliarse más allá de la propia flota de la empresa.