Merkezi BAE’de bulunan ve mobilite finansmanı ile filo yönetimi alanında uzmanlaşan Naran, BAE merkezli yatırım şirketi Landel’den öz sermaye ve borcu birleştiren finansman turunda 10 milyon dolar topladı. Finansman, şirketin Kolombiya, Peru, Senegal ve Fildişi Sahili’ndeki filolarını genişletmesini, Orta Doğu ve Kuzey Afrika bölgesi de dahil olmak üzere yeni pazarlara girmesini ve finansal teknoloji alanında yeni ürünler sunmasını destekleyecek.
Naran, 2025 yılında, Latin Amerika ve Afrika’da uygulama tabanlı yolcu taşımacılığı operasyonlarını başlatıp büyüten Yango mezunları Bayaskhalan Alekseyev ve Aleksandr Gubarev tarafından kuruldu. Naran, yolcu taşımacılığı ve bağımsız teslimat hizmeti sürücülerinin 12 ila 60 ay arasında değişen geri ödeme koşullarıyla araçlara erişmesini sağlayan, mülkiyetle sonuçlanan kiralama modeliyle otomobil ve motosiklet finansmanı sunuyor.
Araçları finanse etmek ve mobilite platformlarına bağlamak
Naran, araçları doğrudan üreticilerden satın alıyor ve geleneksel bankacılık hizmetlerine erişmekte zorlanan sürücülerin finanse edilen araçlarla çalışmasını sağlamak amacıyla Yango ve inDrive dahil olmak üzere önde gelen yolcu taşımacılığı ve teslimat platformlarıyla iş birliği yapıyor.
Şirket, sürücü kaydı, ödeme planlaması, kullanım oranlarının takibi, uzaktan iletişim teknolojileri ve bakımı kapsayan birleşik bir kurum içi teknoloji sistemi üzerinden faaliyet gösteriyor. Naran, tutarlı bir teknoloji platformu ve operasyonel model benimsemenin birden fazla coğrafi pazarda büyümesine yardımcı olduğunu düşünüyor.
Şirkete göre aracın önemi yalnızca bir çalışma aracı sağlamasından ibaret değil; her geri ödeme sözleşmesi sürücü için ilk resmi kredi geçmişini oluşturuyor. Naran, gelişmekte olan pazarlarda varlık destekli bir finansman platformu geliştirmek için geri ödeme ve fiili varlık verilerini temel olarak kullanmayı hedefliyor; ürünleri gelecekte araç finansmanının ötesine genişletme olasılığı bulunuyor.
Filo işletmecilerine hizmet sunmaya genişlemek
Naran, faaliyet gösterdiği pazarlardaki üçüncü taraf filo işletmecilerine teknolojisini sunmayı planlıyor. Bu kapsamda filo yönetimi yazılımları ile kurum içi otomasyon araçlarını hizmet olarak yazılım (SaaS) modeliyle sağlayacak. Şirket ayrıca, duyuruda belirtildiğine göre economics bunu haklı çıkardığında işletmecileri satın alma olasılığıyla birlikte, filoların genişletilmesi için varlıklarla güvence altına alınmış borç finansmanı sunmayı amaçlıyor.
Şirket şu anda Kolombiya, Peru, Senegal ve Fildişi Sahili’nde faaliyet gösteriyor ve operasyonlarını Eylül 2026’da Paraguay’da başlatmayı planlıyor. Naran’ın CEO’su ve kurucu ortağı Bayaskhalan Alekseyev, şirketin düzensiz gelirleri veya sınırlı kredi geçmişleri nedeniyle yolcu taşımacılığı ve teslimat hizmeti sürücülerinin banka kredilerine erişmesini engelleyen finansman açığını gidermeyi hedeflediğini söyledi.
Alekseyev, Naran’ın finanse ettiği her aracın ortak platformlarında yeni bir aktif sürücüyü temsil ettiğini, filo kullanım verilerinin ise çalışma saatlerini en üst düzeye çıkarmak için bu platformlarla bilgi paylaşımına olanak sağladığını belirtti. Şirket, Latin Amerika, Afrika ve Orta Doğu ile Kuzey Afrika bölgesine giren veya bu bölgelerdeki varlığını genişleten yolcu taşımacılığı ve teslimat platformlarıyla araç tedariki konusunda ortaklıklar kurmaya hazır olduğunu ifade etti.
2030’a kadar büyüme hedefleri
Şirket, pazara yönelik sunumunu gelişmekte olan pazarlardaki finansman ve kayıt dışı çalışma zorluklarına dayandırıyor. Sahra Altı Afrika’daki iş gücünün yaklaşık %88’inin kayıt dışı olduğunu ve bunun araç ile çalışma finansmanına erişim fırsatlarını sınırladığını belirtiyor. Ayrıca, Abidjan gibi şehirlerdeki ulaşım kısıtlamalarının ulusal geliri %4 ila %5 oranında azaltabileceğini, Afrika’daki sürücülerin ise Oliver Wyman’a göre benzer becerilere sahip işlerde çalışanlara kıyasla %130’a kadar daha fazla kazanabileceğini ifade ediyor.
Naran, 2030 yılına kadar 10 ülkede faaliyet göstermeyi, 30 bin gelir fırsatı sunmayı ve 10 bin otomobil ile 20 bin motosikletten oluşan filoları devreye almayı hedefliyor. Landel’in yönetici ortağı Aidar Mussin, Naran’ın modelinin GPS sistemiyle takip edilen araçlarla desteklenen varlıkları ve günlük nakit akışlarını bir araya getirdiğini, filo yönetimi altyapısının şirketin kendi filosunun ötesine ölçeklenebilir olduğunu söyledi.