Компания Naran, специализирующаяся на финансировании мобильности и управлении автопарками и базирующаяся в ОАЭ, привлекла 10 миллионов долларов в рамках долевого и долгового финансирования от эмиратской инвестиционной компании Landel. Финансирование предназначено для поддержки расширения автопарков компании в Колумбии, Перу, Сенегале и Кот-д’Ивуаре, а также для выхода на новые рынки, включая регион Ближнего Востока и Северной Африки, и запуска новых финтех-продуктов.
Naran была основана в 2025 году Байасхаланом Алексеевым и Александром Губаревым, выпускниками компании Yango, где они запускали и масштабировали услуги пассажирских перевозок через приложения в Латинской Америке и Африке. Naran предоставляет финансирование автомобилей и мотоциклов по схеме аренды с последующим выкупом, позволяя независимым водителям сервисов пассажирских перевозок и доставки получать доступ к транспортным средствам с условиями погашения сроком от 12 до 60 месяцев.
Финансирование транспортных средств и подключение их к платформам мобильности
Naran приобретает транспортные средства непосредственно у производителей и сотрудничает с ведущими платформами пассажирских перевозок и доставки, включая Yango и inDrive, чтобы водители, испытывающие трудности с доступом к традиционным банковским услугам, могли работать на финансируемых транспортных средствах.
Компания управляет операциями через единую внутреннюю технологическую систему, охватывающую регистрацию водителей, составление графиков платежей, отслеживание показателей использования, технологии телематики и техническое обслуживание. Naran считает, что использование единой технологической платформы и согласованной операционной модели помогает ей масштабироваться на нескольких географических рынках.
По словам компании, значение транспортного средства не ограничивается предоставлением средства для работы: каждый договор погашения формирует первоначальную официальную кредитную историю водителя. Naran намерена использовать данные о погашении и фактических активах в качестве основы для развития платформы финансирования под обеспечение активами на развивающихся рынках, с возможностью в будущем расширить продукты за пределы финансирования транспортных средств.
Расширение услуг для операторов автопарков
Naran планирует предоставлять свою технологию сторонним операторам автопарков на рынках, где она работает, предлагая программное обеспечение для управления автопарками и инструменты внутренней автоматизации в формате «программное обеспечение как услуга» (SaaS). Компания также намерена предоставлять долговое финансирование под обеспечение активами для расширения автопарков, с возможностью приобретения операторов, когда, согласно заявлению, это будет оправдано с экономической точки зрения.
В настоящее время компания работает в Колумбии, Перу, Сенегале и Кот-д’Ивуаре и планирует запустить операции в Парагвае в сентябре 2026 года. Байасхалан Алексеев, генеральный директор и соучредитель Naran, заявил, что компания намерена устранить дефицит финансирования, из-за которого водители сервисов пассажирских перевозок и доставки не могут получать банковские кредиты вследствие нерегулярных доходов или ограниченной кредитной истории.
Алексеев добавил, что каждое транспортное средство, финансируемое Naran, представляет собой нового активного водителя на платформах её партнёров, а данные об использовании автопарка позволяют делиться информацией с этими платформами для максимизации продолжительности работы. Компания выразила готовность заключать партнёрства по предоставлению транспортных средств с платформами пассажирских перевозок и доставки, которые выходят на рынки Латинской Америки, Африки и региона Ближнего Востока и Северной Африки или расширяют своё присутствие на них.
Цели роста до 2030 года
Компания основывает своё рыночное предложение на проблемах финансирования и неформальной занятости на развивающихся рынках. Она указывает, что около 88% занятых в странах Африки к югу от Сахары работают в неформальном секторе, что ограничивает возможности получения финансирования для приобретения транспортных средств и работы. Также компания отмечает, что ограничения мобильности в таких городах, как Абиджан, могут снижать национальный доход на 4–5%, тогда как водители в Африке могут зарабатывать до 130% больше, чем работники с аналогичным уровнем квалификации, согласно Oliver Wyman.
К 2030 году Naran намерена работать в 10 странах, создать 30 000 возможностей для получения дохода и развернуть автопарки, включающие 10 000 автомобилей и 20 000 мотоциклов. Айдар Мусин, управляющий партнёр Landel, заявил, что модель Naran сочетает активы, обеспеченные транспортными средствами, отслеживаемыми через GPS, с ежедневными денежными потоками, а инфраструктура управления автопарками может масштабироваться за пределы собственного автопарка компании.