Das in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässige Unternehmen Naran, das auf Mobilitätsfinanzierung und Flottenmanagement spezialisiert ist, hat 10 Millionen US-Dollar in einer kombinierten Eigen- und Fremdkapitalfinanzierung von der emiratischen Investmentgesellschaft Landel eingeworben. Die Finanzierung soll die Erweiterung der Unternehmensflotten in Kolumbien, Peru, Senegal und der Elfenbeinküste unterstützen sowie den Eintritt in neue Märkte, darunter die Region Nahost und Nordafrika, und die Einführung neuer Fintech-Produkte ermöglichen.
Naran wurde 2025 von Bayaskhalan Alexeyev und Alexander Gubarev gegründet, beides ehemalige Mitarbeiter von Yango. Dort bauten sie in Lateinamerika und Afrika Fahrgastbeförderungsdienste über Mobilitäts-Apps auf und weiteten diese aus. Naran bietet eine Finanzierung über Mietkaufmodelle für Autos und Motorräder an, wodurch selbstständige Fahrer von Fahrgastbeförderungs- und Lieferdiensten über Rückzahlungszeiträume von 12 bis 60 Monaten Zugang zu Fahrzeugen erhalten.
Fahrzeugfinanzierung und Anbindung an Mobilitätsplattformen
Naran kauft die Fahrzeuge direkt von den Herstellern und arbeitet mit führenden Plattformen für Fahrgastbeförderung und Lieferdienste zusammen, darunter Yango und inDrive. Ziel ist es, Fahrern, die Schwierigkeiten beim Zugang zu traditionellen Bankdienstleistungen haben, die Arbeit mit finanzierten Fahrzeugen zu ermöglichen.
Das Unternehmen wickelt seine Aktivitäten über ein einheitliches internes Technologiesystem ab, das die Registrierung der Fahrer, die Zahlungsplanung, die Überwachung der Nutzungsraten, Telematik und Wartung umfasst. Naran ist der Ansicht, dass eine gemeinsame Technologieplattform und ein konsistentes Betriebsmodell die Expansion über mehrere geografische Märkte hinweg erleichtern.
Nach Angaben des Unternehmens besteht die Bedeutung des Fahrzeugs nicht nur darin, eine Arbeitsmöglichkeit bereitzustellen: Jeder Rückzahlungsvertrag schafft eine erste formelle Kredithistorie für den Fahrer. Naran beabsichtigt, Rückzahlungsdaten und reale Vermögenswerte als Grundlage für die Entwicklung einer vermögensgestützten Finanzierungsplattform in Schwellenmärkten zu nutzen, wobei die Produkte künftig über die Fahrzeugfinanzierung hinaus erweitert werden könnten.
Ausweitung des Angebots auf Flottenbetreiber
Naran plant, seine Technologie externen Flottenbetreibern in den Märkten, in denen das Unternehmen tätig ist, zugänglich zu machen, indem es Flottenmanagementsoftware und interne Automatisierungswerkzeuge als Software-as-a-Service-Modell (SaaS) anbietet. Außerdem beabsichtigt das Unternehmen, vermögensgestützte Fremdfinanzierungen für die Erweiterung von Flotten bereitzustellen, wobei es sich nach der Ankündigung auch um den Erwerb von Betreibern handeln könnte, wenn die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen dies rechtfertigen.
Das Unternehmen ist derzeit in Kolumbien, Peru, Senegal und der Elfenbeinküste tätig und plant, im September 2026 den Betrieb in Paraguay aufzunehmen. Bayaskhalan Alexeyev, CEO und Mitgründer von Naran, sagte, das Unternehmen wolle eine Finanzierungslücke schließen, die Fahrern von Fahrgastbeförderungs- und Lieferdiensten aufgrund unregelmäßiger Einkommen oder begrenzter Kredithistorien den Zugang zu Bankkrediten verwehrt.
Alexeyev fügte hinzu, dass jedes von Naran finanzierte Fahrzeug einen neuen aktiven Fahrer auf den Plattformen seiner Partner darstelle. Die Daten zur Flottennutzung ermöglichten es, Informationen mit diesen Plattformen zu teilen, um die Betriebsstunden zu maximieren. Das Unternehmen zeigte sich bereit, Partnerschaften zur Bereitstellung von Fahrzeugen mit Plattformen für Fahrgastbeförderung und Lieferdienste einzugehen, die in die Märkte Lateinamerikas, Afrikas und der Region Nahost und Nordafrika eintreten oder dort ihre Präsenz ausbauen.
Wachstumsziele bis 2030
Das Unternehmen stützt seine Marktdarstellung auf die Herausforderungen der Finanzierung und der informellen Beschäftigung in Schwellenmärkten. Es weist darauf hin, dass etwa 88 % der Erwerbstätigen in Subsahara-Afrika informell beschäftigt sind, was die Möglichkeiten für die Finanzierung von Fahrzeugen und Arbeit einschränkt. Außerdem gibt das Unternehmen an, dass Mobilitätsbeschränkungen in Städten wie Abidjan das Nationaleinkommen um 4 % bis 5 % senken könnten, während Fahrer in Afrika laut Oliver Wyman bis zu 130 % mehr verdienen könnten als Beschäftigte in Berufen mit vergleichbaren Qualifikationsanforderungen.
Bis 2030 will Naran in 10 Ländern tätig sein, 30.000 Einkommensmöglichkeiten schaffen und Flotten mit 10.000 Autos und 20.000 Motorrädern aufbauen. Aidar Mussin, Managing Partner bei Landel, sagte, Narans Modell kombiniere durch GPS nachverfolgbare, fahrzeuggestützte Vermögenswerte mit täglichen Cashflows. Zudem lasse sich die Infrastruktur für das Flottenmanagement über die eigene Flotte des Unternehmens hinaus skalieren.