Tesla anunció que los vehículos de su servicio Robotaxi recorrieron un total de un millón de millas sin que hubiera un conductor o supervisor humano dentro del vehículo ni en la cadena de control directo. El anuncio fue realizado por Ashok Elluswamy, vicepresidente de Tesla a cargo de Autopilot e inteligencia artificial, durante el evento Cybercab celebrado el 3 de septiembre de 2026.
La cifra representa más del doble de la última actualización proporcionada por la empresa hace aproximadamente seis semanas. En la llamada sobre los resultados del segundo trimestre, celebrada el 22 de julio, Tesla dijo que su flota había recorrido 380.000 millas en modo de conducción sin supervisión, y describió esos trayectos como recorridos en los que no se habían registrado «incidentes destacables». Según el artículo, la empresa añadió otras 620.000 millas durante las seis semanas siguientes.
Del conductor de seguridad a la operación sin supervisión
Tesla inició el servicio Robotaxi en Austin, Texas, en junio de 2025, y al principio los vehículos operaban con un «conductor de seguridad» sentado en el asiento delantero, que podía acceder a algunos controles si surgía un problema. Más tarde, la empresa pasó a utilizar un vehículo de seguimiento y después redujo la intervención humana a la posibilidad de ejercer un control remoto ocasional.
Tesla utiliza el término «sin supervisión» para indicar que el vehículo y su software a bordo se encargan de las operaciones de percepción y control necesarias para la conducción, sin que una persona participe en ella. Esto difiere de otro servicio de transporte en el área de la bahía de San Francisco, que la empresa denomina Robotaxi, pero que en realidad, según el artículo, depende de empleados que conducen vehículos Model Y con el sistema FSD activado en algunos momentos.
¿Por qué importa esta cifra?
El rápido crecimiento de las millas sin supervisión indica que Tesla está ampliando sus operaciones reales sin conductores humanos, después de que la mayoría de las millas del servicio estuvieran bajo supervisión en sus comienzos. Sin embargo, por sí solo no basta para demostrar que el sistema esté preparado para operar a gran escala. El artículo señala que las 380.000 millas anteriores, aunque parecen una cifra considerable, ni siquiera representan la distancia que un estadounidense promedio podría recorrer a lo largo de su vida. Además, los datos no detallan las condiciones de las carreteras, las tasas de intervención ni la distribución de los trayectos entre las ciudades.
Las cifras disponibles apuntan a la posibilidad de que las millas pagadas de Robotaxi vuelvan a crecer durante el trimestre actual, después de que el aumento se mantuviera en alrededor de 900.000 millas en cada uno de los dos trimestres anteriores. No obstante, esta conclusión sigue siendo una estimación basada en las millas sin supervisión anunciadas, y la fuente no proporciona una cifra final de los trayectos pagados del trimestre en curso.
La brecha con Waymo y las limitaciones actuales
Tesla sigue muy por detrás de Waymo en cuanto a millas sin supervisión. Waymo anunció la semana anterior que había superado los 200 millones de millas y ofrece su servicio en 14 ciudades, con ciudades adicionales previstas. La comparación muestra que un millón de millas representa una etapa operativa importante para Tesla, pero no demuestra que esté cerca del volumen de operaciones acumulado por Waymo desde que superó el umbral del millón de millas en 2023.
Además, la expansión relacionada con los vehículos Cybercab podría ser limitada en sus comienzos. Informes citados por el artículo indican que se registraron 45 vehículos Cybercab para su despliegue en Austin, aproximadamente una décima parte del número de vehículos Model Y registrados para el servicio Robotaxi allí, aunque solo una pequeña parte de los vehículos registrados está operativa en un momento determinado. El servicio sigue limitado a zonas geográficas específicas, y Tesla todavía no ha permitido a sus clientes utilizar el software que compraron dentro de un servicio de conducción autónoma similar. Por tanto, el logro anunciado demuestra la ampliación de las pruebas y de la operación sin supervisión, pero no resuelve las cuestiones relativas a la fiabilidad, la posibilidad de ampliar el servicio fuera de las zonas específicas y el volumen comercial real del servicio.